在第二十一屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新宣布，公司正加速推進半固態與全固態電池的技術研發及產業化進程。他特別介紹了自主研發的“電解質熱復合轉印工藝”，該技術通過優化膠液配方與仿形梯度熱壓工藝，成功將電解質層從隔膜到極片的轉移率從20%提升至95%以上，解決了半固態電池量產的關鍵技術難題。
據楊紅新介紹，這項創新工藝不僅無需改造現有生產線，還能顯著提升產品性能。數據顯示，采用該工藝后，HIPOT測試良率提高10%，壓差不良率降低6%，安全性能提升50%。結合高鎳正極材料，該方案已成為業內成本最低、最具量產可行性的半固態電池技術路線。目前，蜂巢能源已建成2.3GWh專用產線，完成第一代270Wh/kg方形電芯開發，計劃于2025年11月啟動C樣批量試制。
在市場應用方面，這款方形電芯已獲得歐洲知名車企訂單，并成功中標央企eVTOL項目。同時，公司正在開發能量密度達360Wh/kg的軟包半固態電池，已向某央企低空飛行器項目送樣，預計今年實現首飛。楊紅新透露，通過材料體系與工藝創新，該產品有望在保持高安全性的同時，實現能量密度的突破性提升。
關于固態電池路線圖，蜂巢能源公布了詳細規劃：2025年底前完成10Ah級、400Wh/kg全固態電芯體系開發；2026年實現第一代半固態電池量產爬坡，同步啟動第二代400Wh/kg半固態產品開發；2028年推出第三代450Wh/kg半固態電池，并計劃完成70Ah以上、500Wh/kg純固態電池的技術開發。這一系列布局顯示，公司正通過階梯式技術迭代，逐步向全固態電池目標邁進。
