華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東在享界S9T旅行車發(fā)布會(huì)上透露，這款定位高端市場(chǎng)的全新車型上市僅1小時(shí)便斬獲超5000臺(tái)大定訂單，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)號(hào)召力。盡管國(guó)內(nèi)旅行車細(xì)分市場(chǎng)目前僅占整體車市1%的份額，但華為仍堅(jiān)持切入這一看似小眾的賽道。

余承東在分享產(chǎn)品理念時(shí)特別提到，十年前在歐洲工作期間，當(dāng)?shù)貑T工普遍選擇旅行車的場(chǎng)景給他留下深刻印象。這種將轎車操控性與SUV空間優(yōu)勢(shì)相結(jié)合的車型，既能保持低重心帶來的穩(wěn)定駕駛體驗(yàn)，又通過優(yōu)化車身設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了更低的風(fēng)阻系數(shù)和能耗表現(xiàn)。針對(duì)國(guó)內(nèi)家庭用戶對(duì)出行場(chǎng)景的多元化需求，享界S9T特別強(qiáng)化了裝載能力，可輕松容納露營(yíng)裝備、運(yùn)動(dòng)器材等大件物品。

技術(shù)層面，該車型通過全系標(biāo)配空氣懸架系統(tǒng)與CDC連續(xù)阻尼減振器，實(shí)現(xiàn)了底盤高度113mm至163mm的無級(jí)調(diào)節(jié)。這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)使車輛在保持旅行車優(yōu)雅造型的同時(shí)，獲得了接近SUV的通過性能，有效解決了傳統(tǒng)旅行車在復(fù)雜路況下的適應(yīng)性難題。電動(dòng)化架構(gòu)帶來的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，配合智能化底盤調(diào)校技術(shù)，讓車輛在操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性之間達(dá)到新的平衡。

在產(chǎn)品開發(fā)策略上，華為采用平臺(tái)化技術(shù)路線，通過共享純電版與增程版享界S9的核心技術(shù)模塊，大幅縮短了旅行車版本的研發(fā)周期。這種技術(shù)復(fù)用模式不僅提升了開發(fā)效率，更通過規(guī)模化生產(chǎn)降低了制造成本，為后續(xù)市場(chǎng)拓展提供了有力支撐。余承東強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)化與智能化的雙重變革正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局，而旅行車細(xì)分市場(chǎng)有望成為新的增長(zhǎng)極。