近日，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下猛士品牌迎來(lái)重大人事調(diào)整與管理模式變革。據(jù)內(nèi)部人士透露，9月12日召開(kāi)的干部大會(huì)上，原猛士品牌總經(jīng)理曹東杰正式卸任，其職務(wù)交接后，華為車BU將深度介入猛士品牌的銷售體系運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著雙方合作從技術(shù)層面延伸至管理領(lǐng)域。

此次調(diào)整并非簡(jiǎn)單的崗位更替，而是東風(fēng)與華為戰(zhàn)略合作的深化。知情人士指出，猛士品牌將全面引入華為的IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）與IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷與銷售）流程體系，覆蓋產(chǎn)品定義、組織架構(gòu)、市場(chǎng)反饋及用戶價(jià)值創(chuàng)造等核心環(huán)節(jié)。東風(fēng)汽車集團(tuán)內(nèi)部人士強(qiáng)調(diào)，雙方將通過(guò)管理思路的深度融合，構(gòu)建更高效的協(xié)同機(jī)制，而非僅限于業(yè)務(wù)交接。

技術(shù)合作層面，猛士品牌已邁出關(guān)鍵一步。8月17日發(fā)布的猛士M817車型，成為全球首款全棧搭載華為乾崑智能解決方案的越野車。該車型集成了華為乾崑ADS4輔助駕駛系統(tǒng)、鴻蒙座艙5、乾崑車云服務(wù)、智能車控系統(tǒng)及星閃數(shù)字鑰匙等前沿技術(shù)，首批交付車輛已具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。這一合作模式打破了傳統(tǒng)車企與科技公司的邊界，東風(fēng)負(fù)責(zé)整車功能定義與用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)，華為則提供底層技術(shù)支撐。

今年4月，曹東杰在接受媒體采訪時(shí)曾明確表示，猛士與華為的合作是“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”的典型案例。他指出，基于華為的模組與工具鏈，猛士實(shí)現(xiàn)了整車電子電氣架構(gòu)的自主開(kāi)發(fā)，同時(shí)通過(guò)開(kāi)放合作避免了“靈魂論”的爭(zhēng)議。這種“東風(fēng)定義需求、華為賦能技術(shù)”的模式，為傳統(tǒng)車企與科技巨頭的協(xié)作提供了新范本。

據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)內(nèi)部消息，此次調(diào)整僅是系列變革的開(kāi)端。未來(lái)，猛士品牌將在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等全鏈條進(jìn)一步深化與華為的協(xié)同，更多組織架構(gòu)與業(yè)務(wù)模式的調(diào)整計(jì)劃將于近期公布。業(yè)內(nèi)人士分析，這一系列動(dòng)作或?qū)⒅厮芨叨嗽揭笆袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，為智能電動(dòng)汽車時(shí)代的技術(shù)整合提供新思路。