近期，全國多地的高溫天氣讓不少新能源車主頭疼不已。特斯拉Model Y車主小林抱怨道：“早上一開車門，感覺頭頂就像被太陽直射烤得發(fā)疼，即便空調(diào)開到最大檔吹了20分鐘，頭頂還是燙的。”小林的遭遇并非個例，許多新能源車主都面臨著全景天幕帶來的“烤驗”。

全景天幕，這一曾經(jīng)被宣傳為“高科技感”和“高未來感”的設計，在高溫下暴露出了其明顯的缺陷。不僅特斯拉，智己LS6、極氪007GT、小鵬P7、蔚來ET5、阿維塔11等車型均配備了全景天幕。車主們發(fā)現(xiàn)，在烈日下，車內(nèi)溫度飆升，即便空調(diào)全開也難以緩解頭頂?shù)闹藷岣小?/p>

更令人苦惱的是，長時間暴曬不僅讓車內(nèi)像個“蒸籠”，還加速了內(nèi)飾的老化。中控臺塑料件、皮質(zhì)座椅等內(nèi)飾材料因長期受高溫影響，更容易出現(xiàn)開裂、褪色、硬化等問題。面對這些問題，車企給出的解決方案往往是建議車主“另購遮陽簾”，但這不僅增加了成本，還破壞了天幕原有的美觀度。

除了全景天幕，隱藏式門把手也是新能源車在冬季的一大痛點。許多車主反映，在寒冷天氣下，隱藏式門把手容易凍住，導致無法正常彈出。一位比亞迪漢車主王先生回憶道：“去年冬天零下十幾度的時候，車門把手凍住了，我拿熱水澆、用手摳，折騰了十幾分鐘才進去，上班都遲到了。”電控式把手夾手、兒童誤觸導致關不上門等問題也時有發(fā)生。

新能源車的全觸屏設計同樣備受詬病。為了追求簡潔和科技感，許多新能源車取消了實體按鍵，將空調(diào)、媒體、座椅控制等功能集中到中控屏上。然而，這一設計在實際使用中卻并不便捷。車主們發(fā)現(xiàn)，調(diào)節(jié)空調(diào)或啟動車庫門等操作需要滑動和點按多個界面，遠不如傳統(tǒng)燃油車一鍵操作來得方便。尤其是在緊急情況下，如雨天前擋起霧需要除霧時，車主們往往因操作復雜而分心，增加了交通事故的風險。

半幅方向盤作為新能源車的又一“創(chuàng)新”設計，也引發(fā)了車主們的不滿。雖然這種設計讓視野更開闊、造型更個性，但在實際駕駛中卻帶來了不少麻煩。車主們反映，半幅方向盤在大幅轉(zhuǎn)向、掉頭等操作時顯得尤為別扭，容易出現(xiàn)“脫手”的風險。尤其是對于新手司機來說，這種設計更是考驗注意力和技術(shù)。

電子外后視鏡作為新能源車的又一“高科技”配置，同樣存在不少問題。雖然車企宣傳其具有360度無死角、夜間防遠光、雨天除水霧等優(yōu)點，但車主們在實際使用中卻發(fā)現(xiàn)其畫面延遲、極端天氣下表現(xiàn)不佳等問題。電子外后視鏡的故障率也明顯高于傳統(tǒng)后視鏡，一旦出現(xiàn)黑屏或死機，駕駛員將失去后方視野，陷入盲駕狀態(tài)。

單踏板模式作為新能源車的獨特駕駛方式，也引發(fā)了不少爭議。這種通過單一踏板控制車輛加減速的設計雖然簡化了操作、增加了續(xù)航，但卻悄然改變了駕駛員的肌肉記憶。許多車主反映，在使用單踏板模式后，容易忘記剎車的存在，在緊急情況下容易出現(xiàn)誤操作。單踏板模式的動能回收還會影響駕乘體驗，讓乘客容易產(chǎn)生不適感和眩暈感。

面對新能源車的種種“反人類設計”，消費者們紛紛表示不滿。他們認為，買車是為了方便生活而不是給自己找麻煩。這些花里胡哨的設計如果不能保證基本的使用體驗，那還不如采用傳統(tǒng)設計。因此，新能源車企需要更加重視用戶體驗和實用性，切實解決消費者的痛點問題。