慣例聲明：從我的名字即可看出，我這里不接受廠家的訂單，也不進行充值評測。對于那些收了廠家的錢，閉著眼睛夸大其詞的行為，我實在難以忍受。

閑話少敘，讓我們來談談今天的主角——坦克500。

近日，新款Hi4-T和Hi4-Z的申報圖已正式發(fā)布，預計于7月25日亮相，并在8月份開始接受預訂。顯然，長城汽車希望通過這一系列動作，進一步提升市場熱度。

此次改款，雖然看似有所變化，但實際上變化并不大。車身尺寸依然為長5078毫米、寬1934毫米、高1905毫米，軸距為2850毫米，與現(xiàn)款車型完全一致，分毫不差。

外觀的整體輪廓保持不變，依然是方正而穩(wěn)重的設計。

主要的變化集中在前臉部分，中網(wǎng)內(nèi)的鍍鉻條采用了堆疊的設計，官方表示這一設計靈感源自古代建筑的屋頂。簡而言之，就是更換了格柵的造型，至于美觀與否，則見仁見智。

真正值得提及的是車頂上那個不起眼的小鼓包——激光雷達。

這是一項技術含量頗高的產(chǎn)品，采用的是禾賽的ATX型號。據(jù)稱，與魏牌藍山上的AT128相比，其體積減小了60%，重量減輕了一半，但探測距離和精度卻有所提升。

配備在翼子板和尾翼上的攝像頭，這套裝置很可能是為了支持Coffee Pilot Ultra高級智能駕駛系統(tǒng)。

然而，廠家并未明確這是否為全系標配，如果僅限高配車型，那么低配車型的車主可能就無緣享受了。這種漸進式的升級，我們已經(jīng)屢見不鮮。

內(nèi)飾方面，目前僅有幾張諜照，顯示采用了新的方向盤和懷擋設計，中控臺下方也進行了重新設計。

更換為懷擋后，原來放置擋把的位置便空了出來，增加了不少儲物空間，這一點非常實用。

車機系統(tǒng)有望升級至Coffee OS 3，預計流暢度將有所提升，但具體表現(xiàn)還需等待實車發(fā)布后進一步驗證。

動力系統(tǒng)預計不會有太大變化，依然采用2.0T發(fā)動機與電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。

Hi4-T配備單電機，純電續(xù)航可達110公里；Hi4-Z則采用前后雙電機配置，性能更為強勁，純電續(xù)航里程可達201公里。

這套動力總成在市場上已經(jīng)經(jīng)受了充分的考驗，銷量數(shù)據(jù)充分證明了其可靠性和受歡迎程度。

今年6月份，坦克500的插混版銷量達到了2489臺，而燃油版的銷量僅為27臺。

沒錯，就是27臺。這款搭載3.0T V6發(fā)動機的燃油版車型，自2023年3月上市以來，從未進行過正式的改款，幾乎處于廠家的放任狀態(tài)。

當前的銷量表現(xiàn)令人堪憂。因此，此次改款僅針對Hi4車型也就不足為奇，畢竟廠家也需要根據(jù)銷量來制定策略。

如果您現(xiàn)在還在考慮購買V6版本，我建議您三思而行，這無異于繳納智商稅。

最后，我們來談談競爭對手。坦克500 Hi4系列顯然瞄準了方程豹豹8、豐田普拉多等硬派越野車型，再加上即將推出的福特烈馬新能源，這一市場的競爭愈發(fā)激烈。

此次坦克500的小改款，通過增加激光雷達，彌補了智能化方面的不足，旨在增強其在競爭中的優(yōu)勢。

然而，這畢竟只是一次年度改款，核心配置并未發(fā)生變化。對于老車主而言，可能會感到有些失望；而對于新用戶，如果價格合理且智能化配置到位，仍然具有一定的吸引力。

最終是否值得購買，待價格公布后，我們再詳細討論。

車輛的優(yōu)劣，需要通過實際展示讓消費者自行判斷。如果您對自家車輛有信心，隨時可以將車輛帶來，我保證我的評測將比那些帶有商業(yè)傾向的評測更具說服力。