長城坦克品牌正式宣布，新款坦克500 Hi4-T與Hi4-Z將于7月25日全球首發(fā)。作為中國硬派越野領域的現(xiàn)象級產品，此次改款在堅守非承載式車身和三把差速鎖等硬核基因的同時，通過激光雷達與電驅系統(tǒng)的深度整合，首次將高階智能駕駛能力賦予專業(yè)越野車型。

激光雷達的微型化突圍成為本次升級的核心突破。車頂搭載的禾賽ATX激光雷達（選裝配置）相較魏牌藍山使用的AT128型號，體積縮小60%、重量減輕50%，在探測距離與分辨率上實現(xiàn)顯著提升；配合前翼子板及后擾流板新增的攝像頭組，新車有望首發(fā)Coffee Pilot Ultra智駕系統(tǒng)（具體命名以官方發(fā)布為準）。這意味著坦克500首次具備城市NOA潛力，當巖石攀爬與自動變道功能共存于同一臺車，傳統(tǒng)越野車的邊界定義正在被重寫。

設計層面延續(xù)了經典方盒子造型，但細節(jié)處暗藏巧思。六邊形鍍鉻中網內部飾條創(chuàng)新采用層疊式結構，設計靈感源自中國古建筑飛檐斗拱的力學美學；外掛備胎罩中央新增“GWM”全球化標識，彰顯品牌出海戰(zhàn)略。車身尺寸保持5078×1934×1905mm，軸距2850mm不變，保障了越野通過性與車內空間的實用性；值得玩味的是，在行業(yè)普遍將激光雷達設計為“頭頂犄角”的現(xiàn)狀下，坦克500通過傳感器微型化技術將其完美融入車頂線條，證明了硬派美學與科技裝備的共生可能。

座艙革新聚焦于人機交互效率的提升。根據曝光的諜照信息，新車將換裝雙輻平底方向盤并采用懷擋式換擋機構，此舉可釋放中控區(qū)域空間用于儲物功能升級；車機系統(tǒng)預計升級至Coffee OS 3，匹配高通8295芯片后支持四音區(qū)語音控制與10指令連續(xù)對話。針對現(xiàn)款用戶反饋的物理按鍵過密問題，副儀表臺按鍵布局將進行邏輯重構；不過值得注意的是，在越野顛簸路段，懷擋設計可能帶來方向盤撥桿誤觸風險，實際體驗需待實車驗證。

動力方面，Hi4-T版本堅守硬派越野本質，保留機械四驅與三把差速鎖結構。其搭載的2.0T發(fā)動機（最大功率185kW）與120kW單電機組成混動系統(tǒng)，綜合功率265kW（現(xiàn)款公開數(shù)據）；37.1kWh電池提供WLTC工況110km純電續(xù)航，更適合巖石攀爬、沙漠沖坡等極限場景。

而Hi4-Z版本則創(chuàng)新采用電驅解耦四驅技術，通過2.0T發(fā)動機與雙電機組合實現(xiàn)綜合功率455kW（現(xiàn)款公開數(shù)據），零百加速躋身4秒級。59.05kWh大容量電池支持201km WLTC純電續(xù)航，配合800V高壓平臺實現(xiàn)15分鐘快充補能120km；饋電油耗低至8.6L/100km的性能表現(xiàn)，使其成為兼顧日常通勤與周末穿越的全能選手。

新車通過五大場景化配置拓展全地形能力邊界，可選裝最高2500kg（帶制動系統(tǒng)）的拖拽資質，滿足房車牽引需求；6kW外放電功率可驅動高原制氧機等專業(yè)設備；夜視攝像頭增強暗光環(huán)境感知能力；電動側踏解決高底盤車型上下車痛點；全景天窗則強化了戶外場景的空間通透感。

參考現(xiàn)款33.5萬元（Hi4-T）與36.38萬元（Hi4-Z）的定價體系，新車預計維持3萬元左右價差。面對方程豹豹8（37.98萬元起）等新勢力競品，坦克500的核心優(yōu)勢在于非承載式車身+三把鎖的純正越野血統(tǒng)，以及激光雷達賦能的高階智駕能力。當激光雷達爬上硬派越野的車頂，高端新能源競爭的戰(zhàn)場已從公路延伸至全地形領域——這不僅是產品的進化，更是對“智能汽車”概念的重新定義。