目前國內(nèi)大型SUV市場上,問界M9是當(dāng)之無愧的王者,均價超過50萬的車,累計交付量超過20萬輛,可以說是炙手可熱,不過有強者就有挑戰(zhàn)者,有不少車型都開始對標問界M9,極氪9X就是其中之一。
極氪9X首次亮相是在2025年上海車展期間,當(dāng)時被很多媒體稱為“杭州灣庫里南”,極氪官方也為這款車定下了“挑戰(zhàn)問界M9”的目標,那么它是否真有這樣的實力呢?
極氪9X實力如何?
極氪9X以縱橫天地為設(shè)計語言,車頭采用全球最大一體式鍍鉻直瀑格柵,每根飾條歷經(jīng)5次電鍍打磨。2.15㎡蚌式機艙蓋從格柵立體延伸,配合底部加寬的宮殿臺基式設(shè)計,營造出莊重穩(wěn)健的旗艦姿態(tài)。
車身側(cè)面通過短前懸+長后懸的黃金比例,將5239mm的車長與3169mm的軸距轉(zhuǎn)化為優(yōu)雅姿態(tài),飛橋游艇式車頂與22英寸鏡面鍛造輪轂進一步強化豪華質(zhì)感。車尾環(huán)幕星鉆貫穿尾燈由42242個鉆石切割型面組成,轉(zhuǎn)向時呈現(xiàn)流星追光動態(tài)效果,鏤空擾流板在高速時可產(chǎn)生150N的下壓力,實現(xiàn)功能性與藝術(shù)性的統(tǒng)一。
作為全尺寸SUV,極氪9X的3169mm軸距比問界M9多出59mm,帶來更充裕的縱向空間。2+2+2六座布局中,第二排獨立座椅配備電動腿托、124°零重力模式及8種按摩功能,同時還填充3層復(fù)合海綿,能夠?qū)崿F(xiàn)久坐不累。1200mm超寬后排車門配合80°的開啟角度,第三排乘客可從容上下車。
儲物空間方面,前備廂85L容積可容納2個20寸的登機箱,后備箱常規(guī)容積450L,座椅全平放倒后擴展至2100L,可輕松收納露營裝備或小型家電。
內(nèi)飾方面,極氪9X以極簡奢華為核心理念,采用半苯胺真皮、宋代官窯紋理飾板與施華洛世奇水晶按鍵等材質(zhì),營造出溫潤雅致的氛圍。17.3英寸懸浮中控屏與21.6英寸曲面全液晶儀表組成 科技三角區(qū),配合三輻式多功能方向盤與電子懷擋,構(gòu)建出簡潔高效的駕駛座艙。
第二排扶手內(nèi)置7英寸觸控屏可獨立控制空調(diào)、音響及前排副駕位置,吸頂式的15.6英寸4K娛樂屏支持無線投屏,搭配JBL 22聲道音響系統(tǒng),打造移動私人影院。
極氪9X首搭雙驍龍8295芯片,算力達30TOPS,實現(xiàn)車機系統(tǒng)毫秒級響應(yīng)。AI語音助手極氪OS支持四音區(qū)識別與可見即可說功能,后排輕聲指令亦可精準執(zhí)行。21.6英寸的曲面儀表屏采用Mini-LED背光技術(shù),可顯示AR導(dǎo)航、車輛狀態(tài)等多維信息;17.3英寸中控屏支持3D車控建模,用戶可直觀操作空氣懸架、燈光系統(tǒng)等硬件。
車內(nèi)配備6個車外麥克風(fēng),支持遠程控車、智能迎賓燈語等場景化交互。
極氪9X提供千里浩瀚H7/H9兩套智駕方案,其中H9版本搭載雙英偉達Thor芯片以 5顆激光雷達,其中還包1顆520線長距雷達,可實現(xiàn)L3級全場景領(lǐng)航。這套系統(tǒng)通過8大安全冗余設(shè)計,在暴雨天激光雷達穿透力提升30%,爆胎時可聯(lián)動懸架系統(tǒng)保持車身穩(wěn)定。城市NOA功能也可精準識別被積水掩蓋的井蓋,擁堵路段無保護左轉(zhuǎn)響應(yīng)速度比人類快0.5秒。
動力方面,極氪9X搭載全棧900V超級電混系統(tǒng),由2.0T超混發(fā)動機與前后雙電機組成,綜合功率1030kW,可實現(xiàn)3.1秒零百加速與240km/h的極速,CLTC純電續(xù)航達到了380km,9分鐘即可完成20%-80%的補能,10分鐘可補能300km。底盤系統(tǒng)采用雙腔閉式空氣懸架+雙閥CCD電磁減振+48V主動穩(wěn)定桿組合,通過前視攝像頭預(yù)判路況,過減速帶時車身起伏減少50%,媲美運動轎車操控。
能否挑戰(zhàn)問界M9?
從目前公布的信息來看,極氪9X的整體實力的確達到了很高的水平,在高端大型SUV市場上有比較強的競爭力,那么這款車是否可以挑戰(zhàn)問界M9呢?
與問界M9相比,極氪9X看上去更加硬朗,商務(wù)氣息更強,同時也能滿足一部分家庭用戶的需求。
與此同時,極氪9X在車身尺寸、內(nèi)部空間等方面也有一定的優(yōu)勢。在基礎(chǔ)性能和靜態(tài)體驗方面,極氪9X并不輸給問界M9。
在具體性能方面,極氪9X憑借雙8295芯片、5激光雷達等配置,在硬件上占據(jù)了一定的優(yōu)勢;動力性能方面,極氪9X的百公里加速時間3.1秒,也要優(yōu)于問界M9純電版車型。但需要注意的是,問界M9有華為智能化方面的加持,智能座艙+輔助駕駛的組合拳已經(jīng)打出了市場影響力,極氪9X在參數(shù)上可以追平或者超越,但在細節(jié)、口碑等方面還需要較長時間的追趕。
對于手握 50 萬預(yù)算的高端用戶而言,選擇問界 M9 是選一份經(jīng)過市場驗證的 “安心”,而投向極氪 9X 則是押注一份 “嘗鮮” 的驚喜。下一個20萬輛的傳奇,會屬于 “杭州灣庫里南” 嗎?