據《中國證券報》報道，中國汽車品牌極氪、哪吒汽車被曝通過虛報銷量來實現激進的銷售目標，其中哪吒虛報的銷量超6萬輛。報道稱，這些公司在車輛尚未出售給買家之前就給車輛上保險，按照中國汽車行業登記慣例，這樣做能讓車企提前把這部分汽車記作銷量，從而完成月度和季度銷售目標。

外媒相關數據顯示。2023年1月至2024年3月，哪吒汽車通過這種方式提前記作銷量的車輛至少有64,719輛，占其在這15個月里報告的11.7萬輛銷量的一半以上。有經銷商表示，哪吒汽車從2022年底就開始采用這一做法，以獲取即將在當年結束的新能源汽車購置補貼。據中國汽車工業數據顯示，2022年哪吒汽車銷量創歷史新高，全年銷量15.2萬輛，在中國新勢力中排名第一，在中國新能源廠商中排名第八。自2023年開始，哪吒汽車銷量出現大幅下滑，2024年下半年出現經營危機，面臨財務困境，目前已經申請破產重整，目前已發布《合眾新能源汽車股份有限公司意向投資人預招募公告》。

極氪汽車也被曝出存在類似問題，5月以來極氪被指通過直營門店體系將大量已投保過戶的庫存車輛當作新車，兜售給不知情的消費者，引發大量投訴，這一操作手法不僅涉嫌欺詐消費者，更將“零公里二手車”這一隱秘手段推至前臺。

7月20日，極氪針對“0公里二手車”進行回應。官方表示，經調查網絡上報道中涉及的車輛均為可正常銷售的展車。為確保展示期間的安全，展車雖已投保交強險，但從未開具零售發票，也未在任何車管所進行新車注冊登記或上牌，其法律屬性始終屬于未注冊的全新商品車。同時還指出展車一般存在3-5個月的庫齡，因此會根據商品車的展示歷史或庫齡時間進行折扣明示銷售。購買的消費者，同樣享有新車首任車主的全部用車權益。這種新能源展車折扣銷售模式，屬于正常商業行為，與“二手車”交易存在本質區別。

關于“零公里二手車”，目前尚無權威的官方定義，業內通常指的是那些已完成車輛登記手續，名義上屬于“二手車”，但實際行駛里程幾乎為零的新車。事實上，零公里二手車在市場上早就存在，最初稱為“包牌包稅車”，價格比正常價格偏低。

從某種程度上來講，“零公里二手車”擾亂了新車銷售與二手車交易的正常秩序，破壞了市場真實供需關系，造成市場數據失真。如果市面上一輛15萬元的新車，只要9萬元出頭就能拿下，你會買嗎？從消費者角度來說，“零公里二手車”看似在價格上得實惠，實則暗藏風險，比如可能喪失首任車主專屬權益，轉售價格也會貶值更多，進而強化消費者對價格體系的不信任感。

而陷入爭議的是，此舉嚴重擾亂了新車銷售與二手車交易的正常秩序，破壞市場真實供需關系，造成市場數據失真，加劇行業內卷，拖累汽車產業高質量發展和良好生態構建，其危害不可小覷。治理零公里二手車亂象，建立健全車輛全生命周期溯源系統，嚴控上牌即轉售行為，急需官方出手整治。

據《汽車縱橫》（中國汽車工業協會媒體號）報道，面對“零公里二手車”泛濫的問題，2025年5月，有媒體報道商務部召集行業機構及汽車制造商召開閉門會議，明確要求“強化全流程監管，建立信用評價體系”；工信部擬協同相關部門規范整治零公里二手車現象，從源頭進行規范管理；中國汽車流通協會則計劃推動建立二手車出口唯一編碼制度，奇瑞、比亞迪等企業已啟動經銷商違規上牌追責機制（汽車行業關注）