兄弟們，最近啊鴻蒙智行的首款旅行車享界S9T馬上在9月份就要上市啦~8月份可能就能小訂了，共有四款車型，兩款增程兩款純電。老樣子小編帶你們看看這款車。

首先還是外觀了，前臉是封閉式的格柵，大燈是三星聯(lián)動的既視感，里面的燈是用的星鉆工藝，蠻獨特的哈，有點淡淡的邪魅眼。車側(cè)面是短前懸、長后懸的旅行車造型，搭配上21英寸的輪轂，車身是1:2的比例看著更優(yōu)雅迷人了。車尾是新能源車型慣用的貫穿式尾燈，也沒啥稀奇的。右邊是尾燈下方還有“享界S9T”的標(biāo)識，整體下來是既優(yōu)雅又不失運動感。

車身長寬高分別為5160mm、2005mm、1492mm，軸距為3050mm。這么大的車身，比例卻很優(yōu)雅，設(shè)計上的比較用心了。

旅行車旅行車，那這動力續(xù)航可都不能小，跋山涉水是常態(tài)。增程版搭載1.5T四缸增程器，最大功率為118kW，驅(qū)動電機的峰值功率227kW，百公里加速7秒級。提供容量為37kWh和53.4kWh兩種電池組選擇，CLTC純電續(xù)續(xù)航分別為256km和365km，CLTC綜合續(xù)航最長可達1355km，增程版確實是很能跑了。

純電版有單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選擇。后驅(qū)版搭載最大功率227kW驅(qū)動電機，四驅(qū)版系統(tǒng)綜合功率385kW，百公里加速預(yù)計4秒左右。匹配100kWh電池組，CLTC純電續(xù)航最長可達801km。這個純電續(xù)航也還可以，去掉冬季折扣，也能跑個六七百公里應(yīng)該沒問題。

配置的話，有望搭載華為最新的ADS 4.0智能駕駛系統(tǒng)，支持無圖NCA功能，能否實現(xiàn)不依賴地圖的智能導(dǎo)航輔助駕駛就要等待驗證了。內(nèi)飾配置上，采用Nappa真皮座椅，后排有獨立空調(diào)控制系統(tǒng)和零重力座椅，久坐不累。使用多層隔音玻璃，配備物理防曬的遮陽簾，還有車載冰箱、投影幕布等等，在車?yán)锎鴷娣恕ｎA(yù)計是會繼續(xù)延續(xù)鴻蒙座艙的多屏設(shè)計，好的設(shè)計支持沿用并繼續(xù)開拓。

底盤當(dāng)然是不能少，享界S9T采用前雙叉臂后多連桿式獨立懸架的形式，承載式車身，而且標(biāo)配了空氣懸架和CDC可變阻尼減震系統(tǒng)，操控性和舒適性都是大有提升。

享界S9T的部分設(shè)計實用性還是差一些，電子后視鏡放在了儀表臺兩邊，主駕需要頻繁的轉(zhuǎn)頭看后視鏡觀察，容易分散注意力。后排的中央座位地板凸起不是平整的，而且沒有獨立腿托，中間的乘客體驗較差。還有隱藏式水杯架取放都不方便，用著不得勁。

用戶群體也會受限制，從享界S9的用戶群體來看，30-40歲家庭用戶占比超80%，但此次的設(shè)計風(fēng)格可能有點偏商務(wù)了，年輕用戶或者偏向運動風(fēng)格的消費者可能吸引力并不大。

其實吧，華為這次要打入旅行車這個比較小眾的領(lǐng)域，挑戰(zhàn)還是很大的。許多車企在這個領(lǐng)域都沒有做的很出色的。那么你覺得華為這次能不能改變這一現(xiàn)象呢？