7月17日，武漢，東風猛士科技以一場名為“風華正猛”的發布會，如同當天的暴雨一般，揭開了豪華智能越野SUV猛士M817的預售序幕。

預售價32.99萬元起，這款被冠以“智能越野第一車”的新作，不僅是東風與華為“鐵血猛士+滿血華為”雙強聯手的結晶，更標志著中國汽車產業在新能源下半場的一次關鍵躍遷。

發布會上，猛士科技總經理曹東杰與華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志同臺，共同解讀了“全棧華為、全域通達、全維安全”三大技術集群。在越野市場從“機械硬核”向“智能舒適”轉型的當口，猛士M817以華為智能科技為引擎，以軍工級安全為護盾，直擊用戶“可城可野可遠方”的全場景痛點。

這不僅是產品的預售，更是一場關于“智野共生”的宣言：當華為的算力注入猛士的筋骨，越野的邊界正在被重新定義。

華為賦能的智能革命

猛士M817的核心價值，首先體現在與華為的深度協同上。

這絕非簡單的供應商合作，而是“雙向奔赴”的技術融合。華為提供“全棧華為”解決方案，涵蓋智能駕駛、智能座艙及車云服務，將猛士從傳統越野工具蛻變為“越野車中最智能”的移動終端。

在智能駕駛層面，猛士M817首搭華為乾崑智能駕駛HUAWEI ADS 4，覆蓋全國50萬停車場，實現“車位到車位”的輔助駕駛。城市路網中，高速與城市NCA功能可輕松處理十字路口、環島及匝道匯入，將復雜路況簡化為“一鍵通行”。

靳玉志在發布會上強調：“華為不只是賦能，而是讓越野更智能，讓智能更硬核?！边@一技術直接回應了用戶調研中“華為車機、智能駕駛體驗”的訴求，填補了硬派越野長期存在的“智能短板”。

智能座艙方面，鴻蒙座艙5.0系統以“全感豪華”顛覆傳統。其中10.25英寸儀表屏、15.6英寸中控屏及多屏聯動，配合華為智能語音，實現萬物互聯。

例如，一鍵投屏打造“私人影院”，戶外大片即時生成分享，滿足年輕用戶對“高效通勤+娛樂社交”的雙重需求。車云服務還支持遠程診斷與OTA升級，確保車輛“常用常新”。

可以說，華為技術的注入，讓猛士M817在越野與城市間無縫切換。用戶不再需在“硬派通過性”與“智能舒適性”間二選一：城市擁堵時，ADS 4緩解駕駛疲勞；野外探險時，智能系統提供決策支持。

2024智能互聯網藍皮書數據顯示，我國輔助自動駕駛乘用車市場滲透率達47.3%，而猛士與華為的合作，正將這一趨勢延伸至越野細分市場，全面開辟“智能越野”新賽道。

軍工基因與數據硬核

如果說華為賦予了猛士M817“智能之腦”，那么其在安全方面的產品力則構建了“鋼鐵之軀”。

發布會上，“全維安全”體系這一概念被反復強調，涵蓋了主動安全、被動安全、電池安全等六維防護，數據支撐下的創新遠超行業標準。

在被動安全上，“戰甲車身”是其軍工基因的極致體現。車身采用內骨骼結構，高強度鋼占比高達83.2%。關鍵部位如A柱、B柱、C柱使用2000MPa熱成型鋼，總長度達12.48米；創新設計的2000MPa A柱內嵌熱氣脹管梁和9孔鋁合金門檻加強梁，將乘員艙打造成“安全堡壘”。實測中，車頂前橫梁承壓20.2噸，關鍵位置頂壓超12.86噸，側翻防護能力提升50%。

為驗證這些數據的真實性，猛士投入100多輛測試車進行碰撞測試，實驗成本超過1億元，進一步彰顯了其造車“安全不計成本”的理念。

電池安全則代表了新能源越野車的核心痛點。

猛士M817搭載寧德時代越野專用電池，配備10層裝甲防護系統。1300MPa一體式沖壓底護板，可抵御尖銳巖石沖擊；智能BMS系統實現全天候健康監測。測試標準遠超國標：側向擠壓為國標2倍，機械沖擊達4倍，浸水測試更達國標200倍。

主動安全同樣黑科技云集。行業首搭智能紅外夜視系統，120米內精準識別行人、動物，應對暴雨濃霧；主動安全帶聯動AEB等系統，預緊時間30秒保壓氣簾（行業標準僅6秒）；冗余設計如三重車門解鎖機制，確保事故斷電后仍可逃生。

種種數據的羅列和實驗結果表明，這些創新，讓猛士M817在“高原、高寒、高溫”三高驗證中累計1000萬公里測試，可靠性達越野標準的1.5倍。

有望破局35萬級越野紅海

猛士M817的預售價格（Pro版32.99萬、Max版35.99萬）和權益，是其商業落地的關鍵一步。

這一定價精準卡位35萬級市場，直面坦克500 Hi4-T（33.5萬起）等競品，但卻以華為智能和安全溢價實現差異化突圍。

其中，預售權益價值58,000元，涵蓋膨脹禮、升級禮等，直擊用戶痛點：如贈送華為星閃數字鑰匙、五門電吸門及電動踏板，進一步降低擁車門檻；玉龍銀專屬配色和家充樁，提升初期吸引力。

曹東杰在發布會上稱：“全棧華為、全域通達、全維安全，配上最猛的價格！”這一策略呼應了用戶調研中“用車成本低”的需求——CLTC綜合續航1300km，饋電油耗7.24L/100km，比同級插混車型低15%。

在市場定位上，猛士M817瞄準“家庭中堅”與“冒險新貴”。技術層面，“全域通達”能力如VMC智能底盤（過彎速度提升10%）、后輪轉向（最小轉彎半徑5.2米）、11模PHEV動力（505kW最大功率，848Nm峰值扭矩）。場景層面，9種駕駛模式覆蓋雪地、巖石等全地形，讓“小白秒變老炮”。

根據西部證券發布的《新能源越野SUV：藍海啟航主舵手——智能電動汽車行業深度報告》數據，2024年新能源越野SUV滲透率高達41%，猛士M817以“華為+安全”雙引擎，有望復制猛士917的成功。

然而，擺在猛士M817面前的挑戰猶存：華為技術的高成本能否被市場消化？

不妨將視線放在市場一線，即日起的到店試駕，或將是檢驗猛士M817“智野新生活”宣言的首個試金石。

岳想說：

猛士M817的預售，不只是一款新車的亮相，更是中國汽車產業“技術自信”的縮影。

東風56年造車底蘊與華為38年科技沉淀的“風華正猛”，催生了越野從“機械征服”到“智野共生”的范式革命。

在新能源競爭的下半場，這款“智能越野第一車”以32.99萬起的親民價，宣告了硬派越野的平民化與智能化。

隨著預售開啟，市場將檢驗這份野心：若猛士M817能復刻917的銷量勢頭，中國越野的“領跑”時代，或由此加速。