敞篷GT車型市場(chǎng)中，阿斯頓·馬丁DB12 Volante以其獨(dú)特的魅力占據(jù)了一席之地。盡管同平臺(tái)的硬頂車型市場(chǎng)表現(xiàn)平平，但敞篷版卻總能吸引眾多消費(fèi)者的目光，這一現(xiàn)象在DB12 Volante、Vantage Roadster以及Vanquish Volante等車型上尤為明顯。

DB12 Volante的定位得天獨(dú)厚，它集優(yōu)雅氣質(zhì)、豪華內(nèi)飾與卓越駕駛動(dòng)態(tài)于一身。內(nèi)飾質(zhì)感與賓利歐陸GT不相上下，駕駛體驗(yàn)則能媲美法拉利Roma Spider，甚至在某些方面更勝一籌。其八層“K型折疊”車頂系統(tǒng)更是令人印象深刻，能在極短時(shí)間內(nèi)完成開合操作，且支持在低速行駛中操作。

然而，移除車頂后，DB12 Volante的優(yōu)雅氣質(zhì)略有減損。硬頂版標(biāo)志性的尾部擾流設(shè)計(jì)因容納織物車頂而被取消，導(dǎo)致座艙區(qū)域視覺上顯得縮小，后甲板則顯得更長，打破了原本和諧的車身比例。為容納折疊車頂而重新設(shè)計(jì)的座艙后方車身區(qū)域顯得格外龐大，后排乘客空間變得更為局促，后備廂容積也相應(yīng)縮水。

動(dòng)力方面，DB12 Volante搭載了源自梅賽德斯-AMG的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過英國本土的性能強(qiáng)化技術(shù)提升，動(dòng)力提升至680馬力與800Nm。匹配八速自動(dòng)變速箱與電子限滑差速器及后驅(qū)系統(tǒng)，其性能表現(xiàn)堪稱狂暴，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)GT車型范疇，更接近超跑水準(zhǔn)。在GT模式下，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得當(dāng)，但超車時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)略顯遲滯，需撥動(dòng)換擋撥片才能喚醒渦輪增壓器，讓車輛更積極地響應(yīng)加速需求。

將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，并手動(dòng)控制換擋，DB12 Volante將展現(xiàn)出舒適的駕駛狀態(tài)。動(dòng)力響應(yīng)符合預(yù)期，且保留了硬頂版“超級(jí)GT”的核心基因。盡管在推向性能極限時(shí)，DB12 Volante能展現(xiàn)出阿斯頓·馬丁所謂的超跑特質(zhì)，但這并非其真正擅長的領(lǐng)域。與硬頂版一樣，當(dāng)被激烈駕駛時(shí)，DB12會(huì)陷入自身定位的困惑，底盤的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不夠連貫，容易出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象。

不過，DB12 Volante在從容的駕駛節(jié)奏下表現(xiàn)更佳。尤其是車頂開啟時(shí)，將英國鄉(xiāng)村風(fēng)光納入座艙，底盤恢復(fù)柔順，車身控制更為穩(wěn)健，響應(yīng)也更具可預(yù)測(cè)性。人體工程學(xué)設(shè)計(jì)十分舒適，能始終保持足夠的駕駛參與感，形成連貫的駕駛體驗(yàn)。但懸掛的濾震表現(xiàn)仍需優(yōu)化，21英寸輪轂搭配的輪胎仿佛充氣過度，與路面的對(duì)抗感強(qiáng)烈，駕駛模式之間的差異也過于微妙。

從內(nèi)飾設(shè)計(jì)來看，DB12 Volante極具當(dāng)代阿斯頓·馬丁風(fēng)格。流暢的座艙架構(gòu)、簡(jiǎn)潔清晰的控制按鍵布局，以及擺脫DB11不太成功的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，都使其內(nèi)飾更加出色。與部分敞篷車不同，DB12 Volante在車頂閉合時(shí)，座艙內(nèi)部空間感與硬頂版無異，且寬敞度堪比賓利歐陸GT。但新車載人機(jī)交互屏幕的控制按鍵過小，駕駛中難以操作，且當(dāng)車頂開啟、陽光直射屏幕時(shí)，幾乎無法看清屏幕內(nèi)容并進(jìn)行調(diào)節(jié)。

該車座艙后方的異響問題同樣亟待解決。車頂、防滾架飾板與后排座椅在車輛行駛中持續(xù)摩擦產(chǎn)生噪音，尤其在車頂閉合時(shí)更為明顯。風(fēng)噪控制也未達(dá)到預(yù)期，盡管相較于前代產(chǎn)品已有進(jìn)步，但該領(lǐng)域仍需大幅改進(jìn)。不過，這些都掩蓋不了其整體設(shè)計(jì)精美、觸感奢華的優(yōu)點(diǎn)。

DB12 Volante無疑是一款令人心動(dòng)的優(yōu)雅座駕。它能帶來與任何競(jìng)品相比都毫不遜色的沉浸感與魅力。盡管在動(dòng)力與底盤細(xì)節(jié)上略遜于法拉利Roma Spider，奢華程度也不及賓利歐陸GT敞篷版，但DB12 Volante恰好處于兩者之間，實(shí)現(xiàn)了兩者優(yōu)勢(shì)的完美融合。然而，目前的DB12敞篷版在關(guān)鍵部分仍需打磨，如更一致的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能輸出的優(yōu)化以及人機(jī)交互屏幕的重新設(shè)計(jì)等。

盡管聽起來有些矛盾，但DB12 Volante高達(dá)278.8萬元的起售價(jià)其實(shí)頗具性價(jià)比。僅憑外觀設(shè)計(jì)，它就足以匹配這一價(jià)格。再考慮到其裝配工藝、材質(zhì)質(zhì)感與駕駛表現(xiàn)，這臺(tái)車確實(shí)亮點(diǎn)十足。與法拉利Roma Spider相比，盡管價(jià)格高了近3萬元，且缺乏法拉利品牌的光環(huán)，在極限動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上也稍遜一籌，但其價(jià)值情緒絕對(duì)不輸。與賓利322.8萬元的歐陸GT敞篷版相比，馬丁的DB12 Volante外觀更流暢、更現(xiàn)代，且駕駛質(zhì)感更出色。

DB12 Volante還需面對(duì)來自品牌內(nèi)部同生產(chǎn)線的競(jìng)爭(zhēng)——全新Vantage Roadster。它成功兼顧了更專注的運(yùn)動(dòng)跑車定位與近乎媲美DB12的GT性能，且價(jià)格更低、聲浪更動(dòng)聽、造型更美觀。這無疑給DB12 Volante帶來了不小的壓力。