近日，有關特斯拉即將推出的小型化車型的消息引起了廣泛關注。從航拍圖片中可以看到，一輛被車罩覆蓋的測試車，雖然外觀細節被遮掩，但車頂線條、腰線設計以及輪轂樣式與特斯拉Model Y極為相似，然而其軸距明顯更短，車身長度減少了大約10%至15%，這與此前特斯拉所承諾的“小型化”定位相吻合。

值得注意的是，這輛測試車與上個月在加州弗里蒙特工廠出現的另一輛測試車特征高度一致，兩者都采用了無車身面板的騾車（Mule Car）形態，這進一步表明了特斯拉正在加速推進該車型的工程驗證工作。

特斯拉在今年1月的財報電話會議中已經明確表示，將在上半年推出一款“更經濟實惠”的車型，預計起售價約為3萬美元，直接瞄準了大眾ID.3、比亞迪海豚等緊湊型電動車市場。

據知情人士透露，這款新車型將基于特斯拉現有平臺的零部件與下一代平臺技術相結合進行開發，共享Model 3/Y約70%的供應鏈體系，以此來降低制造成本。特斯拉汽車工程副總裁拉爾斯·莫拉維曾透露，新車將繼續沿用特斯拉的極簡設計語言，但在內飾材質與配置上可能會進行有針對性的簡化。

盡管特斯拉尚未公布這款新車型的命名，但業界普遍猜測它可能就是傳聞已久的“Model 2”。這款車型被定位為緊湊型掀背車，其主要競爭對手包括大眾ID.2all（預計售價2.5萬歐元）和比亞迪海豚（中國售價約10萬元）等車型。如果定價策略成功，它有望成為特斯拉首款售價進入20萬元人民幣（約2.8萬美元）區間的產品，填補Model 3與Model Y之間的市場空白。

據內部消息，特斯拉Giga Texas工廠已經為這款新車的投產預留了專用生產線，并與墨西哥蒙特雷工廠形成了協同生產模式。特斯拉計劃通過一體化壓鑄技術、4680電池等工藝優化，將單車的制造成本壓縮至3.5萬美元以下。特斯拉在2024年的財報中披露，其車輛的平均制造成本已經降至34,600美元，這為親民車型的定價策略提供了有力支撐。

若這款新車能夠按計劃上市，特斯拉將首次切入全球電動車銷量占比最高的緊湊型市場。以中國市場為例，2024年A0級與A級電動車的銷量占比高達47%，但特斯拉此前的產品主要聚焦在中高端領域。分析機構J.D. Power指出，如果特斯拉的親民車型能夠實現月銷5萬輛，那么可能會迫使大眾、比亞迪等品牌加速降價，從而加劇20萬元以下市場的價格戰。