在浙江金華的新能源汽車小鎮，零跑汽車的智能工廠內，工人們正忙碌地裝配著一輛輛新能源汽車，這些車輛即將駛向全國各地。一幅生動的工業圖景，由胡肖飛的鏡頭捕捉，展現了中國新能源汽車產業的蓬勃發展。

汽車產業鏈中，零部件供應商的重要性不言而喻。它們不僅是整車制造的關鍵支撐，更在研發設計環節發揮著不可或缺的作用，共同塑造著每一款汽車的品質與特色。這些供應商，被譽為汽車產業的堅實基石。

中國電動汽車百人會副理事長張永偉指出，傳統燃油車時代，中國合資企業的供應鏈相對封閉，外資零部件企業在部分合資企業的一級供應商中占比超過八成。然而，隨著汽車產業的電動化與智能化轉型，這一格局正在發生深刻變化。中國汽車供應鏈的地位不斷提升，已成為全球汽車技術創新的重要源頭。

特斯拉中國區負責人陶琳在微博上分享了特斯拉在中國市場的成功故事。她表示，特斯拉能夠在中國大陸以全球最低的價格銷售Model 3和Model Y，得益于與中國400多家本土供應鏈伙伴的緊密合作。這些伙伴在品質、效率和成本控制方面表現出色，為特斯拉在全球市場的用戶提供了高質量產品。特斯拉已將其中60多家中國供應商納入其全球采購體系，進一步提升了供應鏈的國際化水平。

寶馬中國也宣布了與DeepSeek的合作，將這一人工智能技術應用于國產寶馬新世代車型。寶馬集團董事長齊普策表示，人工智能是未來合作的關鍵領域，寶馬正強化與中國科技領軍企業的合作，讓AI進一步賦能中國車型。寶馬與阿里巴巴聯合定制的兩大BMW專屬AI智能體已在上海車展全球首秀，展現了寶馬在智能化方面的最新成果。

東風日產中高級純電轎車N7的上市，標志著東風日產在新能源領域的新突破。這款車基于全新一代新能源技術天演架構打造，搭載了先進的駕駛輔助系統。Momenta CEO曹旭東透露，Momenta的合作生態正在不斷擴大，已覆蓋全球銷量前10車企中的近70%，包括國內外眾多知名主機廠。

中國汽車供應鏈企業的集體崛起，得益于產業變革與重塑帶來的機遇。電動化與智能化變革加速了汽車產品的功能與屬性變化，重構了供應鏈、創新鏈和價值鏈。中國動力電池企業如寧德時代、億緯鋰能等，以及科技企業如華為、地平線等，都在這一變革中獲得了新的發展機遇。

同時，技術創新與規模降本形成的良性循環也為中國汽車供應鏈企業提供了強大動力。中國超大規模市場、本土化供應成本低、研發制造體系成熟等優勢，使企業在中國打造供應鏈更具競爭力。本土供應商對中國市場的需求和變化有著更敏銳的洞察力，能夠快速響應車企需求，提供性價比更高的汽車智能化解決方案。

然而，中國汽車產業仍面臨諸多挑戰。上海車展首次設立的汽車科技及供應鏈展區展示了電動化與智能化產業變革的加速推動科技與汽車的深度融合。但與此同時，產品同質化與低價化現象明顯，“內卷式”競爭隱患重重。供應鏈的部分關鍵環節尚未實現自主可控，“卡脖子”領域的技術攻關仍任重道遠。

在原材料領域，全球鋰、鈷、鎳資源的分布過于集中，供應缺口可能持續存在。電池領域也面臨價格波動、碳關稅、投資風險等多重挑戰。芯片、軟件、硬件等智能化供應鏈也存在一些突出問題，如高風險、高不確定性和高脆弱性等。