海外媒體近日披露了一組新款奔馳S級的測試諜照，瞬間點(diǎn)燃了汽車愛好者的熱情。對于正籌備購車或換車的消費(fèi)者而言，這款預(yù)定于2026年發(fā)布、2027年在北美上市的新款奔馳S級，無疑是一個值得期待的選項。特別是對于奔馳S級的忠實擁躉，或是長期關(guān)注高端大型轎車市場的朋友們，新款車型的變化、動力及配置無疑成為了他們關(guān)注的焦點(diǎn)。

從諜照中不難看出，新款S級在輪轂和側(cè)面設(shè)計上依然保留了其大氣穩(wěn)重的風(fēng)格。多輻輪輞展現(xiàn)出強(qiáng)烈的力量感，打孔剎車盤的配備更添運(yùn)動氣息，低調(diào)中透露出奢華韻味。伸縮式門把手與車身同色的后視鏡罩設(shè)計，使得整車風(fēng)格和諧統(tǒng)一，無論是商務(wù)出行還是日常自駕，都能彰顯出不凡的品味。

內(nèi)飾方面，盡管官方尚未發(fā)布正式圖片，但據(jù)可靠消息透露，新款S級將引入EQS上的那套Hyperscreen超大尺寸貫穿式屏幕，科技感爆棚。中控區(qū)物理按鍵將大幅減少，大部分功能集成在觸控屏上，并加入觸感反饋，操作體驗更加真實。奔馳在內(nèi)飾用料和做工上一直備受贊譽(yù)，預(yù)計新款S級的座椅、方向盤和門板等處，將大量使用真皮和實木材質(zhì)，營造出無與倫比的舒適氛圍。

動力系統(tǒng)同樣備受關(guān)注。追求強(qiáng)勁動力和順暢體驗的消費(fèi)者，不妨考慮搭載直列六缸發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的版本。S 400 L和S 450 L分別搭載2.5T直列六缸引擎，最大功率分別為230千瓦和270千瓦，峰值扭矩分別為450牛·米和500牛·米，動力表現(xiàn)十分出色。而追求四驅(qū)和更頂級動力的消費(fèi)者，則可選擇S 500 L 4MATIC車型，其3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率高達(dá)330千瓦，峰值扭矩更是提升至560牛·米，無論何種路況都能輕松應(yīng)對。

對于注重經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保的消費(fèi)者，新款S級同樣提供了插電混動版車型，如S 450 e L。該車搭載3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)+單電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到300千瓦，綜合扭矩高達(dá)650牛·米。同時，配備了一塊約28.7千瓦時的大容量三元鋰電池，在WLTC工況下純電續(xù)航可達(dá)108公里，滿足日常城市通勤需求。9速手自一體變速箱的平順性依然出色，換擋流暢無頓挫。

底盤和懸架方面，新款S級全系標(biāo)配空氣懸架系統(tǒng)，懸掛舒適性在同級別車型中堪稱標(biāo)桿。即使在坑洼路面行駛，也能感受到如履平地的穩(wěn)定和安靜。對于對乘坐品質(zhì)極為挑剔的消費(fèi)者而言，新款S級的舒適性體驗無疑將帶來極大的滿足。靜謐感和減震表現(xiàn)均屬頂級水準(zhǔn)，加上厚重的隔音玻璃和高級音響系統(tǒng)，讓每一次出行都成為享受。

智能輔助駕駛和安全配置也是新款S級不可忽視的優(yōu)勢。雖然具體參數(shù)尚未公布，但按照奔馳一貫的策略，預(yù)計包括ACC自適應(yīng)巡航、主動剎車、自動泊車、夜視系統(tǒng)、車道保持和盲區(qū)預(yù)警等功能將一應(yīng)俱全。新款S級將繼續(xù)在科技配置上保持領(lǐng)先地位，為駕駛者提供更加安全、便捷的駕駛體驗。