近期，我國工業(yè)和信息化部正式揭曉了針對電動汽車動力蓄電池的強制性國家標準——《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，該標準預計將于2026年7月1日正式生效。這一新標準的出臺，預示著相關企業(yè)需在既定時間內(nèi)完成技術迭代與升級。那么，新國標具體帶來了哪些變革呢？

在封閉的電池測試間內(nèi)，央視記者現(xiàn)場見證了電池包熱擴散試驗。測試中，通過內(nèi)部加熱，使電池包內(nèi)的一個電芯迅速升溫至400攝氏度以上。根據(jù)新版國標，即便面臨如此極端條件，電池包的安全防護仍需確保“不起火、不爆炸”。

據(jù)了解，此次發(fā)布的動力電池新國標，是在2020年版《電動汽車用動力蓄電池安全要求》的基礎上進行了修訂，不僅強化了對電池熱擴散的安全要求，還額外增加了多項安全測試項目。

熱擴散是指電池包中某個電芯發(fā)生故障、溫度失控后，可能引發(fā)其他電芯的連鎖反應，嚴重時甚至會導致起火爆炸。新國標對熱擴散的要求顯著提升，從原先的“電池起火、爆炸前5分鐘提供報警信號”調(diào)整為“不起火、不爆炸”，旨在從設計源頭降低新能源汽車自燃風險。

在重慶的一家汽車工廠，記者看到，電池包正被逐一安裝到車輛底盤上。新國標對這些電池的安全性能提出了更為嚴格的要求。某汽車企業(yè)總裁表示，他們采用了“疏堵結合”的技術，即疏導電芯異常時的煙霧并控制溫度，同時運用大量隔熱材料提升電芯間的隔熱效果，確保產(chǎn)品符合新國標。

某電池企業(yè)的首席科學家也透露，他們已探明引發(fā)電池熱失控的各項機理，并在系統(tǒng)層面研發(fā)了航天級高效隔熱材料、耐高溫高壓絕緣防護技術以及定向熱導流設計等多項創(chuàng)新技術。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在新國標發(fā)布前，已有部分企業(yè)按照“不起火、不爆炸”的標準改進產(chǎn)品設計。中國汽車技術研究中心的首席科學家指出，根據(jù)2024年初的調(diào)研，行業(yè)內(nèi)已有80%的企業(yè)具備了滿足熱擴散測試“不起火、不爆炸”的技術儲備。新標準的實施，無疑將推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和動力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)與技術水平的雙重提升。