寶馬正緊鑼密鼓地籌備其全新電動力作——iM3，盡管市場對于這款全電動M3的熱情似乎并不如預期高漲。據悉，iM3將與現有的燃油版M3并行銷售，為寶馬的產品線增添一抹電動化的新風。

近期，這款神秘的電動戰車頻繁現身全球各地的測試場，其身影不斷被媒體捕捉。最近，外媒更是拍到了兩輛嶄新的原型車，讓我們得以窺見一些此前未曾曝光的細節設計。

其中一輛原型車首次配備了量產規格的輪拱擴寬件，這些微妙的加寬設計不僅提升了車輛的視覺效果，使其看起來更加寬大、充滿攻擊性，同時也與現款G80 M3的比例相得益彰，營造出強烈的視覺沖擊。

除了輪拱的改動，這輛原型車還裝配了一套引人注目的黑色輪轂，其復雜輻條設計與G80和G82 M3有著異曲同工之妙。前臉部分，新車采用了受Neue Klasse設計語言啟發的造型，流暢的前大燈與小型“偽雙腎”格柵自然融合，摒棄了寶馬近期某些車型上夸張的“棺材式”格柵設計。

車尾的設計同樣令人眼前一亮，與現款六缸車型截然不同。值得慶幸的是，它并未沿襲寶馬近期發布的Vision Driving Experience概念車那種短促笨拙的尾部造型，而是呈現出一種更加協調、動感的美感。

在重量方面，有數據顯示這款電動M3原型車的初步總重可能達到2675公斤。相比之下，燃油版M3轎車的整備質量僅為1780公斤，最大允許總重為2210公斤。這意味著電動版M3在重量上要比燃油版多出近465公斤。然而，與寶馬的另一款重量級車型M5相比，電動M3原型車則顯得相對輕盈。M5的最大允許總重為2950公斤，整備質量為2510公斤。

內飾方面，雖然原型車的內飾被拍到裝配了多個臨時部件，包括兩塊量產版不會采用的顯示屏，但方向盤的設計或許會成為唯一保留到量產版的元素。這一細節透露出寶馬在電動化轉型過程中，對于駕駛體驗的堅持與追求。

目前，寶馬尚未正式公布iM3的發布日期，但有消息稱其量產計劃將于2027年3月啟動，并持續至2034年10月。已知的信息中，iM3將僅提供轎車版本，但未來是否推出Touring版尚不得而知。