寶馬正緊鑼密鼓地推進其全電動版M3的研發工作，盡管車迷們對這款車型的期待并不如預期般熱烈。這款即將面世的電動車型被命名為iM3，并將與現有的燃油版M3并行銷售，為消費者提供更多選擇。
在過去的一年里，iM3原型車已在全球多個地點進行了嚴格的測試。最近，外媒捕捉到兩輛新原型車的測試畫面，揭示了更多之前未曾曝光的細節。其中一輛原型車首次裝配了量產規格的輪拱擴寬件，這些設計微妙的加寬輪拱不僅提升了車身的視覺寬度，還賦予了車輛更加攻擊性的姿態，與現款G80 M3的比例相得益彰，展現出強烈的視覺沖擊力。
除了輪拱擴寬件外，這輛原型車還配備了一套引人注目的黑色輪轂，其復雜輻條設計與G80和G82 M3相似。前臉部分，iM3采用了受Neue Klasse啟發的設計語言，流暢的前大燈與小型“偽雙腎”格柵自然銜接，摒棄了寶馬近期某些車型上夸張的“棺材式”格柵設計。
車尾部分的設計同樣引人注目，與現款六缸車型截然不同。值得慶幸的是，iM3并未像寶馬近期發布的Vision Driving Experience概念車那樣擁有短促笨拙的尾部，而是呈現出更加協調、流暢的視覺效果。
在車輛重量方面，iM3原型車的初步總重數據達到了2675公斤，相比燃油版M3轎車的整備質量1780公斤，增加了至少465公斤。然而，這一重量仍然比燃油版M5更輕，后者最大允許總重為2950公斤，整備質量為2510公斤。這表明，盡管iM3在電動化方面增加了不少重量，但寶馬仍在努力控制其整體重量，以確保車輛的操控性和性能。
內飾方面，雖然原型車的內飾裝配了多個臨時部件，包括兩塊量產版不會采用的顯示屏，但方向盤的設計或許能夠保留到量產版中。這進一步證明了寶馬在電動化轉型過程中，仍然注重傳承和延續品牌的經典設計元素。
目前，寶馬尚未正式公布iM3的發布日期，但有報道稱其量產計劃將于2027年3月啟動，并持續至2034年10月。已知的信息表明，iM3將首先以轎車版本推出，但未來可能會推出Touring版，以滿足不同消費者的需求。
