新能源汽車領域正悄然興起一場“油箱擴容風潮”。

近年來，部分新能源汽車的油箱容量顯著增大，部分車型的油箱甚至逼近或超越了同級別燃油車的水平。例如，有的車型油箱容積已接近80升，更有甚者超過了90升，為駕駛者提供了更長的續航里程。

這一趨勢在混動新能源汽車中尤為明顯。多款熱門混動車型的綜合續航里程已突破2000公里大關，如2025款比亞迪秦PLUS DM-i，其滿電滿電狀態下續航里程驚人，這得益于其搭載的65升超大油箱。這一設計不僅提升了車輛的續航能力，也反映了新能源汽車行業對于消費者補能焦慮的深刻理解與積極應對。

在轎車領域，比亞迪旗下的秦PLUS DM-i、海豹06 DM-i、海豹05 DM-i等緊湊型插混轎車，均配備了65升的油箱，這一容量甚至超過了部分中型燃油轎車，如豐田凱美瑞、本田雅閣等。即便是豪華品牌的寶馬3系，在油箱容量上也未能超越這些比亞迪車型。

除了比亞迪，其他品牌的新能源混動轎車也在油箱容量上做出了調整。吉利銀河L6的油箱容積達到了60升，奇瑞星途星紀元ES的增程版車型油箱容積更是高達67升。這些車型在油箱容量上的提升，無疑為駕駛者提供了更多的便利和選擇。

在MPV市場，同樣可以看到新能源車型油箱擴容的趨勢。別克GL8陸尚的油箱容積達到了73升，超過了其燃油車型。嵐圖夢想家PHEV、騰勢D9 DM-i等車型也在油箱容量上做出了優化，為駕駛者提供了更長的續航里程。

越野車領域，由于油耗較高，超大油箱并不罕見。然而，新能源越野車的油箱也開始呈現增大趨勢。比亞迪方程豹豹8的油箱容積達到了91.5升，長城坦克700 Hi4-T的油箱容積為85升，這些車型的油箱容量甚至超過了部分傳統燃油越野車。

混動新能源車型在市場上的熱度持續攀升。據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會數據顯示，今年前五個月，插混和增程式車型銷量大幅增長，成為新能源汽車市場的熱門選擇。這一趨勢也促使車企不斷提升能耗技術，降低虧電油耗，提升駕駛體驗。

盡管混動新能源汽車的能耗表現不斷提升，但消費者在購買和使用時仍需關注一些核心參數。特別是虧電油耗，即在動力電池電量不足時，車輛依靠燃油發動機驅動或為電池充電時的油耗。這一狀態下的油耗往往較高，甚至接近同級別燃油車的水平。因此，車主在日常使用中應及時為車輛充電，選擇合適的駕駛模式以降低油耗。

新能源汽車領域的這場“油箱擴容風潮”，不僅提升了車輛的續航能力，也反映了車企對于消費者需求的深刻理解和積極回應。隨著技術的不斷進步和市場的日益成熟，新能源汽車行業將迎來更加廣闊的發展前景。