在B級轎車市場，合資品牌曾長期占據(jù)高溢價的主導地位。然而，隨著自主品牌的崛起，特別是比亞迪等企業(yè)的強勁勢頭，這一市場格局正經(jīng)歷深刻變革。如今，吉利憑借星耀8的顛覆性定價策略，為合資品牌B級車的高溢價時代畫上了句點。

發(fā)布會后，在杭州奧體中心網(wǎng)球中心的專訪間，吉利汽車高層接受了專訪。吉利汽車集團副總裁李傳海、吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅以及吉利品牌研究院院長易新宇，共同揭示了星耀8定價背后的深層邏輯，并對銀河品牌的發(fā)展藍圖進行了詳細解讀。

在與比亞迪漢DM-i、深藍L07、零跑C01等同級別混合動力轎車的競爭中，銀河星耀8憑借更大的車身尺寸和顯著的價格優(yōu)勢脫穎而出。在10萬至20萬元的價格區(qū)間，盡管大眾帕薩特、邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣等合資B級車仍占據(jù)市場主流，但吉利銀河憑借新能源和智能化技術的優(yōu)勢，正逐步改變這一格局。

傳統(tǒng)汽車工業(yè)的定價體系往往受到品牌溢價和技術溢價的雙重影響，形成了難以逾越的等級壁壘。然而，吉利正以“技術平權(quán)”的理念打破這一束縛。范峻毅強調(diào)，真正的豪華不應遙不可及，吉利銀河星耀8的定價策略正是基于這一理念。

他進一步指出，價格并非由市場決定，而是由用戶決定。在開發(fā)星耀8時，吉利始終關注用戶需求，力求打造“起步即旗艦”的高品質(zhì)產(chǎn)品。吉利不僅具備制造高品質(zhì)產(chǎn)品的能力，更注重產(chǎn)品本身的價值。例如，吉利將價值3萬元的L2+級智能駕駛系統(tǒng)全系標配，這在傳統(tǒng)車企中幾乎難以想象，但吉利卻將選擇權(quán)交給了用戶。

吉利對用戶主權(quán)時代的深刻洞察，是其敢于采取顛覆性定價策略的底氣所在。易新宇透露，星耀8的用戶畫像與預售調(diào)研結(jié)果高度吻合，這證明了吉利已建立起精準的用戶需求捕捉體系。從故宮霽海藍車漆的1000小時研發(fā)投入，到EM-i/EM-P雙動力系統(tǒng)的并行開發(fā)，吉利將用戶需求高效轉(zhuǎn)化為技術參數(shù)，從而實現(xiàn)了成本的有效控制。

在渠道布局方面，吉利堅持燃油與新能源雙網(wǎng)并行的策略。范峻毅表示，由于用戶群體和進店場景的不同，吉利堅決實施渠道分網(wǎng)策略。目前，吉利銀河已建成997家渠道，在建的有176家，渠道規(guī)模已突破千家。這些渠道分為銀河A網(wǎng)和銀河星網(wǎng)，分別專注于不同的產(chǎn)品系列。

吉利堅持燃油與新能源雙網(wǎng)并行的策略，不僅是對用戶場景的精準區(qū)分，更是對產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重新定義。隨著銀河渠道的形成，吉利正在構(gòu)建一個平行于傳統(tǒng)4S體系的新能源生態(tài)。這一渠道革命與產(chǎn)品定價策略相互呼應，使得星耀8的性價比優(yōu)勢得以持續(xù)轉(zhuǎn)化為市場滲透力。

在智能化競爭日益激烈的當下，吉利展現(xiàn)出了堅定的戰(zhàn)略定力，堅持“不過度營銷”。當行業(yè)陷入算力軍備競賽時，吉利選擇將星睿智算中心的算力轉(zhuǎn)化為用戶可感知的安全價值。這種“技術務實主義”與行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的技術路線形成鮮明對比，確保了功能的可靠性，同時避免了技術過剩帶來的成本問題。