近期，網絡上流傳著關于小米SU7 Ultra汽車車機版本更新的熱議話題。據多位博主透露，該車型在最近的1.7.0版本更新中，對動力輸出進行了調整，原本宣稱的1548匹最大馬力被鎖定，車主需滿足特定賽道成績才能解鎖全部動力，否則僅能使用約900匹馬力。
針對這一更新引發的用戶不滿，小米汽車迅速作出回應。他們表示，此次更新添加“排位模式”的解鎖條件，初衷是為了保障駕駛安全，但未能充分征詢用戶意見，也未做好相關溝通說明，對此深感抱歉。小米汽車宣布已暫停此次更新推送，并對已升級的少量用戶承諾，將在未來4至8周內通過新版本更新解決問題。
小米汽車在回應中強調，任何涉及用戶體驗的重大更新都將建立在充分溝通的基礎上，未來他們將建立更完善的用戶意見收集機制，確保用戶的聲音被充分聽取。
小米SU7 Ultra的另一項設計——碳纖維挖孔機蓋版車型，也引發了廣泛爭議。有博主通過實驗發現，該機蓋在鼓風機吹風下，紙巾幾乎無反應，甚至有車主拆解后發現，所謂的“雙風道高效導流”設計并未能有效引導空氣至剎車系統或產生下壓力。
對此，小米汽車表示，SU7 Ultra量產版原本已具備足夠的綜合性能，并未計劃推出碳纖維雙風道前艙蓋。但在原型車紐北成績發布后，受到用戶熱烈反響，他們決定響應用戶需求，復刻原型車設計，為用戶提供更多造型選擇。同時，小米汽車承認，在信息傳達上存在不足，對此表示歉意。
為解決這一問題，小米汽車提出，對于未交付的訂單，將提供限時改配服務，用戶可選擇改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在限時改配結束前選擇碳纖維雙風道前艙蓋的用戶，將贈送2萬積分作為補償。小米汽車還強調，碳纖維雙風道前艙蓋在滿足復刻外造型需求的同時，還提供了部分氣流導出和輔助前艙散熱功能，且為整車帶來了1.3kg的減重。
小米汽車表示，他們最近在各個賽道刷圈時使用的都是SU7 Ultra碳纖維雙風道前艙蓋版本，希望用戶能夠全面了解該設計的功能和優勢。
