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汽車(chē)安全新升級(jí)!自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)將成標(biāo)配

   時(shí)間:2025-05-19 10:19:30 來(lái)源:ITBEAR編輯:快訊團(tuán)隊(duì) 發(fā)表評(píng)論無(wú)障礙通道

近日,中國(guó)汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了一項(xiàng)重要變革,備受矚目的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)即將成為輕型汽車(chē)的標(biāo)配。據(jù)相關(guān)報(bào)道,一項(xiàng)新的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》已完成起草,并進(jìn)入公開(kāi)征求意見(jiàn)階段。這一新標(biāo)準(zhǔn)將取代現(xiàn)行的推薦性國(guó)標(biāo)GB/T 39901-2021,征求意見(jiàn)的截止日期定于2025年6月30日。

與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比,新標(biāo)準(zhǔn)不僅在性質(zhì)上由推薦性轉(zhuǎn)為強(qiáng)制性,而且其適用范圍也得到了擴(kuò)展。原本僅適用于M1類(lèi)乘用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)在將涵蓋N1類(lèi)載貨汽車(chē)。新標(biāo)準(zhǔn)還增加了對(duì)弱勢(shì)交通參與者,如行人、自行車(chē)騎行者以及踏板式兩輪摩托車(chē)駕駛者的識(shí)別能力考核,并引入了仿真測(cè)試項(xiàng)目。技術(shù)要求方面,新標(biāo)準(zhǔn)全面對(duì)標(biāo)國(guó)際法規(guī)UN-R152,并進(jìn)行了更為嚴(yán)格的規(guī)定。

這一強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)的實(shí)施,意味著未來(lái)所有乘用車(chē)都必須安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。這一變化標(biāo)志著中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)大規(guī)模前裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段,預(yù)示著汽車(chē)行業(yè)在安全性能方面的顯著提升。

自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)是一項(xiàng)先進(jìn)的汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù),它通過(guò)雷達(dá)測(cè)量與前方車(chē)輛或障礙物之間的距離,并利用數(shù)據(jù)分析模塊進(jìn)行比較。當(dāng)距離小于安全距離時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)緊急剎車(chē)或減速,從而有效保障行車(chē)安全,減少交通事故的發(fā)生。這一技術(shù)的重要性不言而喻,因此也引起了汽車(chē)行業(yè)內(nèi)大佬們的廣泛關(guān)注。

去年底,華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東和小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬就曾因AEB功能而展開(kāi)了一場(chǎng)爭(zhēng)論。何小鵬在接受媒體采訪時(shí)表示,他認(rèn)為市面上99%的AEB功能是虛假的。余承東隨后回應(yīng),暗指何小鵬對(duì)AEB技術(shù)缺乏了解,對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展認(rèn)知不足。然而,這場(chǎng)爭(zhēng)論最終以雙方握手言和告終。何小鵬在社交平臺(tái)上發(fā)文稱(chēng),他與余承東討論了技術(shù)路線,并表示小鵬汽車(chē)將通過(guò)OTA升級(jí)來(lái)拓展AEB功能。

在全球范圍內(nèi),多個(gè)國(guó)家已經(jīng)要求強(qiáng)制安裝AEB功能,包括歐洲、美國(guó)和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家。在中國(guó)市場(chǎng),根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的報(bào)告,2025年2月,AEB的整體裝車(chē)率表現(xiàn)良好,乘用車(chē)整體裝車(chē)率達(dá)到56.5%,而新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的AEB裝車(chē)率更是高達(dá)62.9%。

盡管AEB的裝車(chē)率在快速增長(zhǎng),但近期一些企業(yè)相關(guān)事故的發(fā)生,暴露出當(dāng)前AEB功能仍存在一定的缺陷。部分企業(yè)在功能觸發(fā)條件上設(shè)置過(guò)于嚴(yán)苛,導(dǎo)致AEB在關(guān)鍵時(shí)刻可能失效。針對(duì)這一問(wèn)題,工信部在近期會(huì)議上要求各車(chē)企嚴(yán)禁夸大智能駕駛功能宣傳,標(biāo)志著智能駕駛行業(yè)正式進(jìn)入“強(qiáng)監(jiān)管”時(shí)代。

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