在中國電動汽車市場競爭日益激烈、全球貿易局勢動蕩的背景下，國內電動汽車制造商零跑汽車和AITO在5月份實現了創紀錄的月度交付量。

零跑汽車，這家由Stellantis支持的電動汽車品牌，上月共交付了45,067輛汽車，同比增長高達148%。這一顯著增長得益于5月15日推出的全新中型SUV C10的升級版，其起售價為122,800元人民幣。據悉，僅C10車型在5月份就交付了超過13,000輛。

與此同時，由Seres支持、搭載華為車內技術的AITO也報告了44,454輛的月度交付紀錄。5月30日，AITO推出了起售價為708,000元人民幣的超豪華轎車Maextro S800，進一步豐富了其產品陣容。

行業領頭羊比亞迪在5月份繼續保持領先地位，共銷售了376,930輛汽車。為了清理庫存，比亞迪于5月23日對22款車型進行了降價，其中海鷗掀背車的價格下調了20%，現價55,800元人民幣。這一降價舉措雖然被分析師視為清理庫存的策略，但卻引發了電動汽車股票的拋售。比亞迪還否認了對一家山東經銷商施加財務壓力的指控。

小鵬汽車在5月份的交付量略有下滑，從4月份的35,045輛降至33,525輛，但仍實現了230%的同比增長。5月28日，小鵬推出了Mona M03 Max和Plus車型，售價分別為129,800元和119,800元人民幣。這是小鵬連續第七個月交付量超過3萬輛。

小米汽車，這家仍處于生產爬坡階段的新勢力，在5月份交付了超過28,000輛汽車，與上月持平。公司預告了其YU7豪華SUV系列的新車型，預計將于7月上市。

其他新興品牌則呈現出更為穩健的增長態勢。理想汽車5月份交付了40,856輛汽車，同比增長16.7%。吉利旗下的極氪品牌盡管在3月推出了免費駕駛輔助技術的營銷活動，但5月份僅交付了18,908輛汽車，同比增長僅為1.6%。蔚來汽車5月份交付了23,231輛汽車，同比增長13.1%，其中6,281輛來自其新推出的家庭品牌Onvo，這是Onvo迄今為止表現最強勁的一個月。

面對國內市場增長放緩以及國外貿易壁壘上升的挑戰，中國電動汽車制造商正在加速向新興市場擴張。歐盟和美國均對中國電動汽車實施了新關稅，這使得中國電動汽車品牌在發達市場的擴張計劃變得更加復雜。

比亞迪4月份宣布正式進入貝寧市場，與CFAO Mobility合作，以加強其在西非地區的業務布局，這標志著其戰略轉向，因為西方市場變得越來越難以進入。