近期，新能源汽車市場內(nèi)的競爭愈發(fā)激烈，深藍(lán)汽車因頻繁的價格調(diào)整策略，已在一定程度上損害了老車主的利益。在此背景下，一起關(guān)于深藍(lán)汽車在車機屏幕上推送“給新車發(fā)1萬元優(yōu)惠券”廣告的事件，進一步引發(fā)了消費者對其品牌信任度的質(zhì)疑。

針對網(wǎng)絡(luò)上流傳的“深藍(lán)汽車在行駛過程中強制推送廣告威脅行車安全”、“廣告彈窗無法關(guān)閉需強制觀看5秒”等言論，深藍(lán)汽車法務(wù)部于6月2日正式發(fā)布聲明進行澄清，明確表示這些說法均與事實不符。同時，聲明還否認(rèn)了網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“惡意更新深藍(lán)汽車App隱私政策等協(xié)議”、“強制用戶接受車機推送廣告”等不實信息的指控。

事件持續(xù)發(fā)酵后，深藍(lán)汽車官方及其CEO鄧承浩迅速作出回應(yīng)，并發(fā)表致歉聲明。官方解釋稱，此次推送優(yōu)惠券信息的初衷是為了感恩回饋深藍(lán)車主，意在提醒首任車主查收深藍(lán)S09車型的專屬1萬元購車券。然而，這一營銷策略的執(zhí)行，卻意外引發(fā)了老車主的強烈反感。

深藍(lán)S09作為品牌的旗艦車型，定位為大六座SUV，官方指導(dǎo)價在23.99萬至30.99萬元之間。盡管在各類補貼后，購車門檻可降至20.49萬元，但深藍(lán)汽車向老車主推銷新車的做法，顯然已經(jīng)觸碰到了消費者的敏感神經(jīng)。

此次事件不僅暴露了深藍(lán)汽車在營銷策略上的失誤，更在一定程度上反映了其面臨的營銷焦慮。回顧2024年的銷售數(shù)據(jù)，深藍(lán)汽車全年累計交付新車24.3萬輛，同比增長81.9%，但仍未能達(dá)成28萬輛的國內(nèi)銷售目標(biāo)，完成率僅為86.8%。

作為長安汽車旗下的自主新能源品牌，深藍(lán)汽車在2024年底的凈資產(chǎn)為-35億元。盡管全年實現(xiàn)營收372.25億元，同比增長44%，凈利潤虧損額也同比收窄47.6%至-15.72億元，但深藍(lán)汽車仍未實現(xiàn)扭虧為盈，依然依賴外部資金輸血以維持運營。

長安汽車董秘張德勇曾表示，深藍(lán)汽車月銷量需達(dá)到3萬輛方可實現(xiàn)盈虧平衡，并預(yù)計這一目標(biāo)將于2025年達(dá)成。然而，從2025年前五個月的交付數(shù)據(jù)來看，深藍(lán)汽車的表現(xiàn)并不穩(wěn)定，月交付量在2萬輛至2.5萬輛之間波動，未能實現(xiàn)持續(xù)的環(huán)比增長。

在新能源汽車市場競爭日趨白熱化的背景下，價格戰(zhàn)成為各大車企爭奪市場份額的重要手段。然而，這種無序的價格競爭不僅壓縮了車企的利潤空間，也加劇了市場的惡性競爭。據(jù)統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)利潤率已從2017年的7.8%逐年下滑至2024年的4.3%，2025年一季度更是降至3.9%。

面對行業(yè)利潤率承壓的現(xiàn)狀，深藍(lán)汽車能否實現(xiàn)月銷3萬輛的盈虧平衡目標(biāo)，仍存在較大的不確定性。長安汽車旗下的深藍(lán)與阿維塔兩大新能源汽車品牌，若不能突破價格戰(zhàn)困局或找到差異化競爭路徑，其未來發(fā)展之路將充滿挑戰(zhàn)。