近期，國內碳酸鋰市場的供需動態及國際鋰業新聞引發了廣泛關注。據最新數據顯示，本周國內碳酸鋰的供應量雖略有下降，但與去年同期相比，依然增長了17%，顯示出冶煉端供應壓力依然沉重。

在需求方面，4月份我國動力電池的裝車量達到54.1GWh，環比下降4.3%，但同比增長了52.8%。其中，磷酸鐵鋰電池以其高占比82.8%的裝車量，成為市場主流，環比下降3.8%，但同比增長高達75.9%。與此同時，三元電池的裝車量占總量的17.2%，環比下降7.0%，同比下降6.3%。新能源汽車方面，4月產銷分別完成125.1萬輛和122.6萬輛，同比分別增長43.8%和44.2%。從2025年年初至4月，新能源汽車產銷分別完成442.9萬輛和430萬輛，同比分別增長48.3%和46.2%。

庫存方面，本周碳酸鋰的庫存出現小幅累積，倉單量已增至3.6萬噸，表明碳酸鋰市場過剩的趨勢并未得到根本改變。

從中長期角度看，由于對未來需求增長的樂觀預期，加之當前價格下多數鋰資源項目仍能保持盈利，預計2025年至2026年將是碳酸鋰產能大量投產的階段。近期全球各地鋰資源勘探項目不斷推進，多個國家將鋰礦視為關鍵礦產資源，企業對于鋰價的調控手段主要限于根據市場環境調整產量，并未停止擴產能的動作，這意味著未來供應端的產能擴張可能會持續更長時間。

在冶煉端，產量仍然偏高，加之進口量維持高位，需求端相對穩定，導致供需過剩的壓力持續存在。盡管價格持續下跌，但并未出現產能出清的現象，后續仍有大量低成本產能計劃投產。因此，碳酸鋰價格在短暫反彈后迅速回落，并不斷創出新低。價格跌至當前水平后，供應端可能會出現波動，加之持倉處于高位，投資者在追空時需警惕供應擾動或空單離場可能帶來的反彈風險。

本周行業重要消息方面，阿根廷鋰業公布了2025年第一季度報告，盡管面臨市場挑戰，但其旗艦項目Cauchari-Olaroz仍保持了相對穩定的現金成本，并強調了通過合作伙伴關系和技術創新實現增長的重要性。英國礦商Kodal Minerals因馬里監管障礙無法出口超過2萬噸鋰精礦，預計全球鋰產量將減少。中美發布的日內瓦經貿會談聯合聲明將美國對華關稅普遍下調，鋰電行業對美出口或迎來轉機。

智利國家銅業公司表示，將在今年第二季度宣布Maricunga鹽灘項目的鋰生產合作伙伴。在固態電池領域，德國科學家研制出了一種新型復合材料，其鋰離子傳導速率較現有材料提升超過30%。國軒高科宣布已建成全固態電池中試線，電芯能量密度達到350Wh/kg，并已開啟裝車測試。

最后，第21屆中國（鄭州）國際鋰電及儲能技術博覽會將于2025年6月23日至25日在中原國際博覽中心舉辦，屆時將匯聚眾多行業精英，共同探討鋰電及儲能技術的最新進展和未來趨勢。