在浙江省桐鄉(xiāng)市烏鎮(zhèn)，2025年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)峰會(huì)拉開帷幕。京東集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局主席劉強(qiáng)東現(xiàn)身開幕式并發(fā)表主題演講，透露了京東在物流領(lǐng)域的重大規(guī)劃——將于明年4月打造全球首個(gè)全無人配送站。

演講中，劉強(qiáng)東以一組數(shù)據(jù)切入話題。他指出，2006年我國社會(huì)化物流成本占GDP的比重高達(dá)18.9%。這一比例過高不僅阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還會(huì)造成社會(huì)資源的浪費(fèi)，企業(yè)利潤也會(huì)被低效物流大量侵蝕。通過測算發(fā)現(xiàn)，若將中國社會(huì)化物流成本占比降至6%，所有企業(yè)一年可增加數(shù)萬億元凈利潤。企業(yè)利潤提升會(huì)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，員工收入待遇隨之提高，消費(fèi)信心增強(qiáng)，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)形成良性循環(huán)。

劉強(qiáng)東提到，去年我國社會(huì)化物流成本占GDP比重已降至14.1%。他堅(jiān)信，隨著人工智能和機(jī)器人時(shí)代的到來，5年內(nèi)這一比重有望降至10%以內(nèi)，未來五年的進(jìn)步或?qū)⒊竭^去十年。

基于這樣的判斷，京東早在18年前就布局物流產(chǎn)業(yè)。劉強(qiáng)東表示，無人倉建設(shè)是未來物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵布局。10年前，京東物流開始探索無人倉技術(shù)，經(jīng)過多年積累，設(shè)備已進(jìn)入規(guī)模化部署階段。不過，目前最大的難點(diǎn)在于電池技術(shù)，只有當(dāng)高密度固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)和普及，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)才會(huì)迎來新一輪快速增長。

物流行業(yè)正經(jīng)歷快速變革。劉強(qiáng)東介紹，以京東物流為例，從技術(shù)層面看，物流倉庫已具備100%無人化配送的能力。在京東內(nèi)部，無人卡車測試?yán)锍桃殉瑤资f公里，無人駕駛貨車和解決“最后一公里”配送的無人配送車測試?yán)锍叹_(dá)幾百萬公里，技術(shù)已十分成熟，目前只需等待相關(guān)法規(guī)落地。

關(guān)于全無人配送站，劉強(qiáng)東透露了更多細(xì)節(jié)。該配送站上方將起降無人機(jī)，下方運(yùn)行無人配送小車，內(nèi)部由機(jī)器人裝載貨物。貨物到達(dá)小區(qū)后，還可由社區(qū)機(jī)器人送至用戶家門口。目前，京東正與多家機(jī)器人企業(yè)展開合作。