在慕尼黑國際車展上，奔馳攜全新純電GLC SUV亮相，這一動作標志著其電動化戰略邁出關鍵一步。作為GLC家族的新成員，這款車在延續家族設計基因的同時，也進行了大膽創新。標志性的盾形格柵被重新演繹，密集的像素燈珠搭配粗壯鍍鉻邊框，試圖在電動時代繼續保持奔馳獨特的辨識度。不過，這種對傳統元素的簡單放大，也引發了外界爭議，部分觀點認為其設計感不及同期亮相的寶馬新iX3，整體車身姿態偏向穩重實用。

然而，奔馳的電動化布局遠不止于此。位于阿法特巴赫的工程師團隊正全力打造一款基于純電GLC的AMG旗艦車型。這款純電AMG堪稱性能猛獸，將搭載源自GT XX原型車的三電機系統，輸出功率超過900馬力。同時，它還將配備全新的800V高壓平臺、直冷電池技術以及模擬聲浪系統，旨在彌補普通版車型在駕駛激情和感官體驗上的不足，彰顯奔馳在電動時代對性能話語權的爭奪決心。

近期，外媒在德國捕捉到一組AMG GLC EV的測試諜照，從中可一窺其諸多升級亮點。車輛輪距顯著加寬，搭配大尺寸鍛造合金輪轂，輪胎位置被推至車身最外緣，這不僅提升了車輛過彎時的穩定性，還賦予整車更強的“貼地飛行”姿態和視覺沖擊力。車尾部分，一個可升降式后擾流板安裝在尾門頂部，預計量產版本將與專屬后擴散器一同推出，為高速行駛提供更強下壓力。

盡管前臉仍被厚重偽裝覆蓋，但基本可以確定，AMG GLC EV將沿用標準版的巨大封閉式前格柵，其設計語言與不久前發布的Vision Iconic概念車一脈相承。不過，格柵中央是否會加入更具AMG特色的垂直飾條，仍充滿懸念。車內配置方面，諜照顯示車輛配備了紅黑雙色的高性能桶形座椅，側向支撐明顯，預計量產版本將對門板、中央扶手等區域的材質與配色進行升級，營造統一運動氛圍。

動力系統是AMG的靈魂所在。這款新車將搭載三臺Yasa軸向磁通電機（前一后二），綜合輸出高達938馬力（952 PS / 700 kW），百公里加速時間將進入3秒以內，性能直逼保時捷Cayenne Turbo E-Hybrid（約980馬力）。與之匹配的是AMG專屬的800V高壓架構和創新電池技術。與標準版使用的方形電芯不同，AMG GLC將采用圓柱形電芯，并配備單體直冷系統，冷卻液直接環繞每顆電芯流動，實現極致熱管理，保障持續高功率輸出的穩定性，還支持高達400kW的超快充能力，有效解決高性能電動車在賽道工況下的過熱問題。AMG還計劃引入模擬換擋頓挫感和V8聲浪模擬系統，增強電動駕駛的情感連接。

在全力推進電動化的同時，奔馳旗下的AMG也未忽視對燃油車型的更新。現款SL自2021年10月發布以來廣受好評，而最新路試諜照顯示，AMG計劃在2027年左右推出這一車型的改款。新車前臉變化明顯，新格柵向下延伸，底部越過牌照區域，視覺重心更低、更具張力，或許還能發光以強化夜間辨識度。格柵放大意味著前保險杠需重新設計，盡管測試車兩側進氣口仍被偽裝覆蓋，但可預見其空氣動力學布局將優化。內飾方面相對保守，目前諜照顯示未引入CLA和GLC同款的“貫穿式一體屏”座艙，仍保留現款居中的豎置中控屏。動力系統上，測試車上的“SL63”徽章表明5.5升雙渦輪增壓V8發動機將繼續服役。目前SL63最大功率為577馬力，SL55為470馬力，插電混動旗艦SL 63 S E Performance則高達805馬力，此外還有搭載同款V8但調校更舒適的Maybach版本。

從CLA EV到GLC EV，再到極具未來感的Vision Iconic概念車，以及即將登場的AMG GLC EV和AMG SL改款，奔馳正圍繞“大尺寸格柵”這一核心設計語言，掀起一場全系煥新浪潮。奔馳將這場變革定義為一種“回歸”，即超越常規思考，根植于傳統底蘊，同時做好迎接未來的準備。寬闊車肩、豎直前臉比例、飽滿輪拱、簡潔有力的側面體塊感，這些都是從W140、W124到早期SL、G級時代就確立的奔馳美學，一種不依賴復雜折線和裝飾堆砌的力量感，更多源于大塊面的穩重與“工程師式的自信”。在EV車型上，沒有了發動機和散熱器的布局限制，設計師得以用更直、更寬、更飽滿的形態重新演繹經典美學。巨大的封閉式格柵是早年直立式大格柵在電動時代的演繹；車身側面減少折線，是對七八十年代純粹大面板哲學的致敬；整車姿態更平更穩，復刻了老奔馳“板正”的站姿；飽滿輪拱與立體燈組，則是從品牌百年DNA中提煉出的核心符號。奔馳正努力將這種“老奔馳的力量”重新帶回電動化的新世代車型中。