自動(dòng)駕駛領(lǐng)域近期風(fēng)起云涌，蘿卜快跑憑借其激進(jìn)的市場擴(kuò)張策略，成為行業(yè)焦點(diǎn)。這家背靠百度的自動(dòng)駕駛企業(yè)，不僅在國內(nèi)市場引發(fā)關(guān)注，更將觸角伸向全球，試圖在Robotaxi賽道上搶占先機(jī)。

今年以來，蘿卜快跑在海外動(dòng)作頻頻。3月，其無人車首次亮相迪拜街頭；7月，與Uber達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃在多個(gè)海外市場部署數(shù)千輛無人車；僅三周后，又與Lyft合作，將業(yè)務(wù)拓展至歐洲市場。目前，蘿卜快跑的足跡已覆蓋中東、亞洲和歐洲，僅剩美國市場尚未攻克。數(shù)據(jù)顯示，2025年第二季度，蘿卜快跑全球完成超220萬次出行服務(wù)，同比增長148%，日均訂單量達(dá)2.4萬單。

在國內(nèi)市場，蘿卜快跑采取“農(nóng)村包圍城市”策略。武漢成為其運(yùn)營重心，不僅覆蓋主要城區(qū)，更實(shí)現(xiàn)單車盈利。然而，在其他城市，其運(yùn)營區(qū)域多局限于市郊，如上海嘉定、北京亦莊等車流量較小的區(qū)域。這種布局雖利于技術(shù)測試，但訂單量相對有限。相比之下，小馬智行和文遠(yuǎn)知行也面臨類似挑戰(zhàn)，國內(nèi)市場擴(kuò)張步伐緩慢。

技術(shù)路線轉(zhuǎn)型是蘿卜快跑的另一大看點(diǎn)。2025年7月，公司宣布放棄多傳感器融合方案，轉(zhuǎn)向純視覺技術(shù)路線。這一決策背后，是成本與效率的雙重考量。以第六代無人車Apollo RT6為例，其采購價(jià)降至20.46萬元，較第五代下降60%。通過減少激光雷達(dá)等傳感器配置，并優(yōu)化算力利用效率，蘿卜快跑進(jìn)一步壓縮成本。未來，公司甚至計(jì)劃取消毫米波雷達(dá)，僅依靠攝像頭實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

純視覺路線雖能降低成本，但安全性能面臨考驗(yàn)。極端天氣下，攝像頭識(shí)別能力可能受限，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。對此，蘿卜快跑強(qiáng)調(diào)其10重安全冗余方案和6重MRC安全策略，聲稱實(shí)際出險(xiǎn)率僅為人類駕駛員的十四分之一。盡管如此，今年8月重慶永川區(qū)的一起墜溝事故，仍為其安全記錄蒙上陰影。所幸乘客被及時(shí)救出，未造成嚴(yán)重后果。

資本市場對Robotaxi賽道的態(tài)度趨于謹(jǐn)慎。小馬智行和文遠(yuǎn)知行近期登陸港交所，但雙雙破發(fā)，跌幅均超14%。相比之下，百度股價(jià)未受影響，甚至因蘿卜快跑的海外擴(kuò)張計(jì)劃小幅上漲。這反映出投資者對不同企業(yè)戰(zhàn)略的差異化判斷——百度憑借技術(shù)積累和全球化布局，更受市場青睞。

行業(yè)拐點(diǎn)尚未到來，但競爭已白熱化。高盛預(yù)測，到2035年，中國Robotaxi滲透率將達(dá)25%，但短期內(nèi)難以顯著提升。人口結(jié)構(gòu)變化和司機(jī)短缺問題，將成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的長期因素。在此背景下，蘿卜快跑選擇“以速度換空間”，通過快速擴(kuò)張和技術(shù)迭代，鞏固領(lǐng)先地位。這條道路充滿挑戰(zhàn)，但別無選擇——在自動(dòng)駕駛的賽道上，慢一步就可能失去所有機(jī)會(huì)。