在2025年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)峰會(huì)的開幕式上，京東集團(tuán)創(chuàng)始人劉強(qiáng)東就人工智能與機(jī)器人技術(shù)對(duì)物流行業(yè)的影響發(fā)表了重要觀點(diǎn)。他指出，隨著這兩項(xiàng)技術(shù)的快速發(fā)展，中國物流成本有望在五年內(nèi)顯著降低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率或?qū)⒔抵?0%以內(nèi)。

劉強(qiáng)東分析稱，盡管中國快遞服務(wù)以速度快、價(jià)格低著稱，但這僅代表物流行業(yè)的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，無法反映整體成本狀況。當(dāng)前物流成本居高不下的根本原因在于貨物流動(dòng)缺乏系統(tǒng)性組織，導(dǎo)致搬運(yùn)環(huán)節(jié)過多、效率低下。這種狀況不僅造成社會(huì)資源的浪費(fèi)，還降低了資源配置的整體效能。

高物流成本對(duì)企業(yè)和國家發(fā)展均構(gòu)成挑戰(zhàn)。從宏觀層面看，低效物流導(dǎo)致社會(huì)建設(shè)資源分散，影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量；從微觀層面看，企業(yè)利潤空間被物流成本壓縮，進(jìn)而限制了技術(shù)研發(fā)投入和可持續(xù)發(fā)展能力。這種雙重壓力已成為制約經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要因素。

作為物流行業(yè)的技術(shù)引領(lǐng)者，京東物流通過十年技術(shù)積累，在自動(dòng)化、智能化領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展。目前，京東已與多個(gè)城市展開合作，推動(dòng)物流設(shè)備自動(dòng)化升級(jí)，構(gòu)建智能物流網(wǎng)絡(luò)。這些實(shí)踐為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)。

展望未來，劉強(qiáng)東描繪了無人化物流的愿景：機(jī)器人將深度融入社會(huì)生活各環(huán)節(jié)，物流員工的工作強(qiáng)度大幅降低，可能每周僅需工作數(shù)小時(shí)。他具體描述道，智能機(jī)器人將自主完成"最后一公里"配送——從無人車取件后直達(dá)收件人家門口，通過智能門鎖授權(quán)安全入戶投遞。這種場景將徹底改變傳統(tǒng)物流模式，標(biāo)志數(shù)字化時(shí)代的全面到來。