在15萬級(jí)中型車市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)顏值、科技感、空間實(shí)用性和駕駛體驗(yàn)的期待日益提升。深藍(lán)L06的推出，精準(zhǔn)切中了這一細(xì)分市場(chǎng)的核心需求。這款由前寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)Klaus Zyciora主導(dǎo)打造的車型，以“流動(dòng)美學(xué)”設(shè)計(jì)語言重塑轎跑形象，全系標(biāo)配激光雷達(dá)與無框車門，更首次將豪華品牌同款的磁流變懸架引入該級(jí)別，同時(shí)提供純電與增程雙動(dòng)力版本，成為兼顧通勤體面、駕駛樂趣與續(xù)航無憂的“全能選手”。無論是追求個(gè)性的年輕用戶，還是注重家庭實(shí)用性的消費(fèi)者，深藍(lán)L06都展現(xiàn)出強(qiáng)大的吸引力。

車身側(cè)面是深藍(lán)L06的視覺焦點(diǎn)。其長寬高分別為4830/1905/1480mm，軸距達(dá)2900mm，在中型車中優(yōu)勢(shì)顯著，甚至比比亞迪秦L的軸距多出110mm。上揚(yáng)的腰線從車頭延伸至車尾，勾勒出“前低后高”的動(dòng)感姿態(tài)，溜背式車頂線條如液態(tài)金屬般流暢，既保留了轎跑的純粹質(zhì)感，又未過度犧牲頭部空間。無框車門與半隱藏式門把手的組合堪稱點(diǎn)睛之筆——門把手在靠近時(shí)自動(dòng)彈出，離開后自動(dòng)收回，既提升了儀式感，又讓車身側(cè)面更顯簡潔。實(shí)拍車型搭載的19英寸花瓣式輪轂搭配熒光綠剎車卡鉗，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氛圍，而豐富的車身顏色選擇，則能滿足不同用戶的個(gè)性化需求。

車尾設(shè)計(jì)同樣亮點(diǎn)十足，與車頭形成完美呼應(yīng)。貫穿式尾燈橫向拉伸視覺寬度，中央可發(fā)光的深藍(lán)汽車車標(biāo)點(diǎn)亮后，夜晚行車時(shí)宛如“光帶環(huán)抱車尾”，辨識(shí)度極高。最大亮點(diǎn)是多擋可調(diào)電動(dòng)升降后擾流板——高速行駛時(shí)自動(dòng)升起，提供下壓力使車身更貼地穩(wěn)定；低速時(shí)隱藏保持優(yōu)雅，也可通過中控手動(dòng)控制切換姿態(tài)。后包圍處的熏黑大尺寸擴(kuò)散器與尾翼相呼應(yīng)，不僅優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，更讓尾部戰(zhàn)斗感直線升級(jí)，徹底顛覆了家用轎車的沉悶形象。

進(jìn)入車內(nèi)，環(huán)抱式智能座艙采用T字形布局，軟包覆蓋率超過90%，觸感細(xì)膩。15.6英寸向日葵旋轉(zhuǎn)屏支持多角度調(diào)節(jié)，適配導(dǎo)航、娛樂等不同場(chǎng)景；50英寸AR-HUD將關(guān)鍵信息投射至前擋風(fēng)玻璃，減少視線轉(zhuǎn)移，提升行車安全性。3納米車規(guī)級(jí)座艙芯片提供53TOPS算力，操作流暢度堪比手機(jī)。2900mm的軸距為后排帶來寬敞空間，身高182cm的乘客腿部余量超過一拳，側(cè)翼支撐座椅則提升了長途乘坐的舒適性。純電版車型擁有100L前備廂與464L后備廂，可分別容納20寸登機(jī)箱與三個(gè)不同尺寸行李箱；增程版雖無前備廂，但后備廂空間與純電版一致。

動(dòng)力方面，深藍(lán)L06純電版搭載后置單電機(jī)，最大功率200千瓦，最大扭矩290牛·米，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅5.9秒。全系標(biāo)配寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池組，提供56.12千瓦時(shí)和68.82千瓦時(shí)兩種容量，對(duì)應(yīng)CLTC續(xù)航里程分別為560公里和670公里。申報(bào)信息顯示，深藍(lán)L06未來還將推出增程版，搭載1.5升增程動(dòng)力系統(tǒng)，增程器最大功率72千瓦，電動(dòng)機(jī)最大功率175千瓦，匹配28.39千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航里程180公里（測(cè)試工況未知）。這款車型的推出，無疑將為15萬級(jí)中型車市場(chǎng)帶來新的競(jìng)爭格局。