近日，記者跟隨“萬千氣象看四川”四季度集中采訪團走進一汽-大眾成都分公司，實地探訪這座西南地區(qū)汽車制造重鎮(zhèn)的智能化轉(zhuǎn)型進程。在總裝車間內(nèi)，新一代工業(yè)機器人正以每分鐘數(shù)次的頻率精準完成焊接作業(yè)，機械臂劃出的弧光與數(shù)字化看板上的實時數(shù)據(jù)交相輝映，勾勒出傳統(tǒng)制造向智能制造躍遷的生動圖景。

這座2009年落戶龍泉驛區(qū)的現(xiàn)代化工廠，如今正經(jīng)歷著生產(chǎn)體系的深度重構。據(jù)產(chǎn)品管理部SUV車型產(chǎn)品經(jīng)理李果介紹，企業(yè)投入數(shù)億元實施生產(chǎn)線設備更新工程，已部署超過200臺協(xié)作機器人，在沖壓、焊裝、涂裝三大工藝環(huán)節(jié)實現(xiàn)90%以上工序自動化。特別引入的3D機器視覺系統(tǒng)，可對0.1毫米級的車身縫隙進行實時檢測，將質(zhì)量管控節(jié)點從終檢環(huán)節(jié)前移至生產(chǎn)過程，使整車一次下線合格率提升至99.2%。

作為成都經(jīng)濟開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群的核心企業(yè)，一汽-大眾的智能化升級具有示范效應。當前成都已形成覆蓋整車制造、動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，集聚一汽豐田、沃爾沃等12家整車企業(yè)，配套零部件企業(yè)超過560家。數(shù)據(jù)顯示，2025年前五個月，全市汽車產(chǎn)業(yè)營收達626.7億元，同比增長21.1%，產(chǎn)量突破34萬輛，其中新能源車型占比提升至28%。

產(chǎn)業(yè)升級的背后是政企協(xié)同的創(chuàng)新實踐。今年8月，成都經(jīng)開區(qū)管委會與一汽集團、大眾中國簽署捷達品牌發(fā)展合作協(xié)議，明確在研發(fā)制造、供應鏈優(yōu)化、營銷服務等環(huán)節(jié)實施數(shù)字化改造。三方計劃三年內(nèi)投入50億元，建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場，開發(fā)具備L3級自動駕駛能力的量產(chǎn)車型，推動傳統(tǒng)燃油車向電動化、智能化轉(zhuǎn)型。

在總裝線末端，每隔56秒就有一輛新車完成組裝駛下產(chǎn)線。這個曾經(jīng)需要300名工人協(xié)同作業(yè)的工序，如今通過AGV物流系統(tǒng)、智能擰緊設備和數(shù)字化總裝線的協(xié)同運作，僅需80名技術人員即可完成。李果指著正在調(diào)試的AI視覺復檢系統(tǒng)說：“這套設備能自動識別300余種表面缺陷，檢測效率是人工的20倍，誤檢率卻降低至0.3%以下。”

這種變革正在成都全域蔓延。今年1-8月，全市新簽約重大產(chǎn)業(yè)化項目573個，其中先進制造業(yè)占比達67%，外商直接投資規(guī)模持續(xù)領跑中西部。在龍泉驛汽車城，總投資200億元的中創(chuàng)新航動力電池基地正在進行設備調(diào)試，與之相鄰的博世智能底盤項目已進入試生產(chǎn)階段，共同構建起新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新生態(tài)。