細心觀察的人或許已經發現，近兩年來，國內道路上中大型SUV的身影愈發密集。理想L系列、問界M7、M8等車型幾乎成為街頭“常客”，而新勢力與傳統車企也紛紛推出捷途縱橫G700、領克900、極氪9X等尺寸超過5米的“巨無霸”車型，部分車型甚至在車身尺寸上超越了奔馳GLS等傳統豪華品牌旗艦SUV。
這種轉變與燃油車時代形成鮮明對比。過去，消費者更傾向于中小型車，大型SUV的普及率極低。原因無他：成本過高。以寶馬X7、奔馳GLS為例，這些車型的落地價普遍超過百萬元，即便是大眾途昂等相對“親民”的車型，高配版本落地價也需四五十萬元。更關鍵的是，使用成本同樣高昂。一位寶馬X5車主曾透露，其車輛在城區行駛的油耗高達20L/100km，單次加油費用便令人咋舌。對于多數家庭而言，這類車型不僅是“買不起”，更是“用不起”。
新能源時代的到來，徹底改變了這一局面。理想L7、問界M7等車型的推出，讓中大型SUV的價格門檻大幅降低。三十萬元出頭即可擁有三排六座或七座布局，尺寸與豪華感不輸傳統豪華品牌。與此同時，用車成本也顯著下降：充電費用僅需燃油車的幾分之一，日常通勤與長途出行的經濟壓力大幅減輕。這種“性價比”的躍升，讓許多原本對大型SUV望而卻步的消費者開始“真香”。
但價格與成本的下降，并非消費者轉向中大型SUV的唯一原因。更深層的驅動因素在于家庭用車需求的變遷。當前，中國家庭結構正經歷深刻變化，“421家庭”（四位老人、一對夫妻、一個孩子）逐漸成為主流。這類家庭對車輛的需求已從單純的“代步工具”升級為“全場景解決方案”：平日通勤需靈活省心，周末全家出行需充足空間，節假日返鄉需承載行李與老人兒童，甚至對車輛的“體面感”也有隱性要求。而傳統五座車型顯然無法同時滿足這些需求。
技術層面的突破同樣功不可沒。燃油車時代，大型SUV的動力與底盤調校是橫亙在車企面前的兩大難題。要讓一臺2.2噸的車輛保持充沛動力，至少需要3.0T發動機，但大排量發動機不僅成本高、油耗驚人，且技術門檻極高，僅有BBA、沃爾沃等豪華品牌能夠駕馭。而新能源技術的普及，讓這一問題迎刃而解。通過1.5T發動機搭配雙電機，系統綜合功率輕松超越傳統V6發動機，動力門檻被大幅拉低。更關鍵的是，電池包置于車底的設計降低了車輛重心，即使車身重量增加，操控穩定性也未受影響。如今，一臺中配的理想L7已能提供媲美BBA同級車型七八成的底盤質感，這種“技術平權”讓大型SUV從“奢侈品”變為“日常品”。
中國家庭的用車邏輯始終圍繞“不出錯”展開：孩子需要安全座椅空間，老人要求上下車便利，配偶關注乘坐舒適性，車主在意面子與實用性，同時預算、牌照、使用成本均需可控。當這些需求疊加，中大型新能源SUV幾乎成為唯一解。它們或許不是“最好開的車”，但一定是“最不容易出錯的車”。
