比亞迪最新公布的9月產銷數據顯示，全球新能源汽車銷量出現19個月來首次同比負增長。當月共交付新車396270輛，較去年同期下降5.5%，這一數據終結了自2024年2月以來持續的正增長態勢。

從車型結構看，純電車型與插混車型呈現明顯分化。純電車型銷量達205050輛，同比增長24.3%，延續了強勁增長勢頭；而插混車型銷量為188010輛，同比下滑25.6%，成為拖累整體數據的主要因素。商用車板塊則逆勢增長，3210輛的月銷量較去年同期增長76%，雖然占比較小但增速顯著。

市場格局呈現"內冷外熱"特征。國內市場當月交付約32.54萬輛，環比增長11.1%的同時同比下降15.8%，顯示出價格戰消退后市場增速放緩的現實。與之形成對比的是海外市場的爆發式增長，71256輛的出口量中，乘用車及皮卡占比達70851輛，同比激增107%，成為支撐銷量的核心力量。

今年前九個月，比亞迪累計銷量達3260146輛，同比增長18.6%。其中海外表現尤為亮眼，乘用車及皮卡累計出口701579輛，展現出強勁的全球化拓展能力。國內市場增速放緩主要受行業競爭加劇和價格戰影響，而海外市場的高增長則凸顯了企業在新能源領域的技術優勢和品牌影響力。

隨著四季度新車型的陸續投放和海外渠道的持續完善，比亞迪的市場表現將持續受到關注。特別是在歐洲、東南亞等重點市場，其本地化生產布局和產品適配策略，或將對全年業績產生重要影響。