在2017年的一場國際自動駕駛技術(shù)展會上，發(fā)生了一個頗具象征意味的場景：一家美國企業(yè)的激光雷達展品被攝影師當(dāng)作攝像機支架，而支撐其下方的是禾賽科技新發(fā)布的Pandar40激光雷達。這一畫面被禾賽首席科學(xué)家孫愷記錄下來，成為中美技術(shù)實力對比的生動注腳。當(dāng)時，中國企業(yè)的產(chǎn)品尚處于技術(shù)追趕階段，而西方巨頭則占據(jù)著行業(yè)主導(dǎo)地位。

短短數(shù)年間，行業(yè)格局發(fā)生了顛覆性變化。曾經(jīng)的市場領(lǐng)導(dǎo)者Velodyne股價從巔峰時期的22.82美元暴跌至不足1美元，2022年第三季度營收僅960萬美元，最終不得不與競爭對手Ouster合并求生。與之形成鮮明對比的是，禾賽科技以33%的市場份額和20.8億元營收，連續(xù)四年蟬聯(lián)全球車載激光雷達市場營收冠軍。2025年9月，該公司成為首家實現(xiàn)"美股+港股"雙重上市的激光雷達企業(yè)，首日市值突破360億港元。

這種逆轉(zhuǎn)的背后，是中國企業(yè)對技術(shù)突破和成本控制的雙重駕馭。當(dāng)特斯拉CEO馬斯克堅持純視覺路線，稱激光雷達"昂貴、丑陋且沒有必要"時，中國企業(yè)正通過持續(xù)創(chuàng)新改變行業(yè)規(guī)則。禾賽科技將激光雷達價格從最初的8萬美元降至200美元，降幅超過99%，這一價格變革甚至超越了半導(dǎo)體行業(yè)著名的摩爾定律。價格的大幅下降使得激光雷達從豪華車型專屬配置，擴展至十萬級家用車型，市場容量隨之指數(shù)級增長。

禾賽的成功源于其創(chuàng)始團隊的前瞻性布局。三位85后創(chuàng)始人李一帆、孫愷和向少卿均擁有頂尖學(xué)術(shù)背景：李一帆畢業(yè)于伊利諾伊大學(xué)香檳分校機械工程系，孫愷在斯坦福大學(xué)構(gòu)建了跨學(xué)科知識體系，向少卿則曾任蘋果iPhone系統(tǒng)集成工程師。2013年，這三位技術(shù)專家在硅谷創(chuàng)立禾賽科技，次年便將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向國內(nèi)，看中了中國制造業(yè)的升級潛力。他們拒絕走低價競爭的老路，而是選擇直接對標(biāo)行業(yè)龍頭Velodyne，通過高性能產(chǎn)品打開美國市場。

技術(shù)突破方面，禾賽開創(chuàng)了芯片化設(shè)計新路徑。傳統(tǒng)激光雷達由數(shù)百個分立元件組裝而成，而禾賽從2017年開始將發(fā)射、接收、信號處理等核心功能集成到芯片上。這種創(chuàng)新使產(chǎn)品體積縮小60%，重量減輕50%，功耗降低55%，探測距離卻提升至300米。以ATX系列為例，其性能較上一代產(chǎn)品顯著提升，價格卻下降一半。這種技術(shù)革命不僅降低了成本，更簡化了供應(yīng)鏈，增強了產(chǎn)品穩(wěn)定性。

在生產(chǎn)模式上，禾賽采取了與行業(yè)慣例截然不同的策略。當(dāng)多數(shù)企業(yè)選擇代工生產(chǎn)時，禾賽自2017年起陸續(xù)投資建設(shè)三座自建工廠，其中上海麥克斯韋智造中心投資近10億元。這種重資產(chǎn)模式雖然前期投入巨大，卻實現(xiàn)了研發(fā)與制造的緊密協(xié)同。正如CEO李一帆所言："設(shè)計理念能立即轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，測試結(jié)果能快速反饋給設(shè)計團隊，迭代速度遠超競爭對手。"

行業(yè)格局的重塑在數(shù)據(jù)上體現(xiàn)得尤為明顯。根據(jù)Yole Group報告，禾賽科技2024年全球市場份額達33%，客戶覆蓋比亞迪、長城、理想、小米等中國新能源品牌，量產(chǎn)車型超過120款。在歐美市場，該公司同樣占據(jù)領(lǐng)先地位，為歐洲頂級車企提供全球最高線數(shù)的車規(guī)級超遠距激光雷達。與此同時，美國Quanergy因市值不達標(biāo)被強制退市，德國Ibeo則因融資困難申請破產(chǎn)，歐美企業(yè)集體陷入困境。

面對純視覺路線的挑戰(zhàn)，禾賽科技堅持激光雷達的安全冗余價值。CEO李一帆指出，在惡劣天氣或強光環(huán)境下，攝像頭的感知能力會大幅下降，而激光雷達的三維感知能力不受影響。這種技術(shù)特性使其成為自動駕駛系統(tǒng)的必要安全組件，就像安全帶一樣不可或缺。數(shù)據(jù)顯示，輔助駕駛系統(tǒng)的錯誤中，有相當(dāng)比例可通過激光雷達避免。

市場驗證了禾賽的戰(zhàn)略判斷。2025年9月，該公司年度第100萬臺激光雷達下線，成為全球首個年產(chǎn)量突破百萬臺的企業(yè)。這一成就的取得，既得益于中國車企對激光雷達的廣泛采用，也反映了智能駕駛技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。中國車企通過標(biāo)配激光雷達提升了產(chǎn)品競爭力，而激光雷達的普及又反過來推動了智能駕駛技術(shù)的進步，形成良性循環(huán)。

在鞏固車載市場優(yōu)勢的同時，禾賽科技正將業(yè)務(wù)拓展至機器人領(lǐng)域。2025年1月發(fā)布的JT系列迷你型激光雷達，專門針對機器人環(huán)境感知需求設(shè)計，解決了傳統(tǒng)方案在定位、導(dǎo)航、避障等方面的痛點。該系列產(chǎn)品推出不到5個月，交付量即突破10萬臺，覆蓋清掃、割草、配送等多個細分市場，開辟了新的增長空間。

從被用作攝像機支架的Pandar40，到引領(lǐng)行業(yè)變革的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，禾賽科技的十年發(fā)展歷程折射出中國科技企業(yè)的崛起軌跡。過去，中國企業(yè)主要依靠成本優(yōu)勢參與全球競爭；如今，通過技術(shù)創(chuàng)新和效率提升，中國科技企業(yè)正在高端市場建立話語權(quán)，以更普惠的價格推動技術(shù)普及，實現(xiàn)了從技術(shù)追趕到行業(yè)引領(lǐng)的跨越。這種轉(zhuǎn)變不僅改變了激光雷達行業(yè)的競爭格局，更預(yù)示著中國制造在全球價值鏈中位置的持續(xù)提升。