國家企業信用信息公示系統最新信息顯示，江來先進制造技術（安徽）有限公司的登記狀態已從存續變更為注銷。這一變動，標志著蔚來與江淮汽車長達數年的深度合作畫上了階段性句號。

回溯至2016年，新能源汽車市場尚處萌芽階段。彼時，蔚來作為造車新勢力，尚未取得獨立生產資質，而江淮汽車則擁有成熟的整車制造能力。雙方一拍即合，簽署《制造合作框架協議》，由江淮為蔚來代工生產汽車。這一合作模式不僅為蔚來解決了生產難題，更開創了新勢力與傳統車企合作代工的先例，引發行業廣泛關注。

隨著市場發展，雙方合作不斷深化。2021年3月，蔚來與江淮共同出資5.1億元成立江來先進制造技術（安徽）有限公司，各持股50%。這家合資公司的成立，被視為雙方合作的升級版，旨在通過優化生產管理和供應鏈體系，提升生產效率和產品質量。蔚來創始人李斌曾公開表示，新機制將使合作更加穩固，供應鏈管理更便捷。

然而，代工模式雖為蔚來解決了初期生產難題，但也帶來諸多挑戰。除每年需支付高昂代工費用外，傳統車企的生產節奏和質量管控方式，與新勢力車企的快速迭代需求存在一定矛盾。對于蔚來而言，擺脫代工、實現獨立造車，不僅是品牌發展的必然選擇，更是提升效率、掌握核心競爭力的關鍵。

2024年12月，蔚來終于獲得獨立生產資質，并相繼收購江淮蔚來先進制造基地和蔚來第二先進制造基地。這兩家工廠雖為蔚來自建，但生產資質最初來自江淮汽車。隨著資質落地，蔚來車型尾標從“江淮汽車”正式變更為“蔚來”，車主無需再自行扣標。這一變化，不僅標志著蔚來生產體系的獨立，也預示著雙方合作模式的調整。2025年6月，合資公司“決議解散”，成為這一調整的直接結果。

目前，蔚來已形成蔚來、樂道、firefly螢火蟲三大品牌矩陣。財報數據顯示，2025年二季度，蔚來總營收達190.1億元，同比增長9%，環比增長58%。其中，汽車銷售額161.4億元，同比增長3%，環比增長62%；凈虧損49.95億元，較上年同期50.46億元略有收窄，較一季度67.5億元環比收窄26%。二季度，蔚來共交付新車72,056臺，同比增長25.6%，環比大增71.2%。具體來看，蔚來品牌交付47,132輛，樂道品牌交付17,081輛，螢火蟲品牌交付7,843輛。

為進一步提振銷量，蔚來加速新品布局。7月31日，樂道品牌推出第二款車型樂道L90，定位大型SUV，提供六座和七座版本。其中，六座版整車購買價26.58萬元起，BasS電池租賃售價17.98萬元起；七座版整車購買價27.18萬元起，BasS電池租賃售價18.58萬元起。憑借價格優勢，樂道L90上市后迅速獲得市場認可。第三代蔚來ES8將于9月20日正式上市。

結合市場需求和供應能力，蔚來設定目標：2025年四季度實現月交付量5萬臺。關于明年規劃，李斌透露，2026年將推出三款全新大型SUV車型，其中蔚來品牌兩款——ES9和ES7，樂道品牌一款——L80。隨著新車型陸續上市，蔚來銷量有望進一步攀升。