在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，AI技術(shù)的應(yīng)用正引發(fā)廣泛討論。梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān)戈登·瓦格納近日公開(kāi)表示，盡管AI工具已能輔助生成渲染圖，但其創(chuàng)造力仍遠(yuǎn)未達(dá)到專業(yè)設(shè)計(jì)師的水準(zhǔn)，更無(wú)法獨(dú)立完成標(biāo)志性汽車設(shè)計(jì)。

瓦格納指出，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)上充斥著大量AI生成的汽車渲染圖，這些作品往往追求視覺(jué)沖擊力，卻缺乏實(shí)質(zhì)性創(chuàng)新，導(dǎo)致車企打造真正吸引眼球的概念車變得愈發(fā)困難。"我們正在失去概念車應(yīng)有的震撼力，"他坦言，"現(xiàn)在更需要的是莊重、有格調(diào)的設(shè)計(jì)，而非單純的炫技。"

在瓦格納看來(lái)，AI的局限性在于其無(wú)法理解"標(biāo)志性設(shè)計(jì)"的深層含義，更缺乏原創(chuàng)能力。他以奔馳旗下車型為例：E級(jí)車應(yīng)體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，S級(jí)車需彰顯莊重感，跑車要突出純粹性能，邁巴赫則代表極致奢華，而像SL這樣的經(jīng)典車型更需保持獨(dú)特設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

盡管如此，奔馳并未完全排斥AI技術(shù)。瓦格納承認(rèn)，AI渲染圖在優(yōu)化草圖視覺(jué)效果方面有一定作用，比如通過(guò)"打光"技術(shù)讓圖片更具吸引力，但"這僅是輔助手段"。他強(qiáng)調(diào)，真正的設(shè)計(jì)創(chuàng)新仍需依賴人類設(shè)計(jì)師的洞察力與創(chuàng)造力。

目前，奔馳正以全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言推進(jìn)新一代產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。瓦格納透露，從2026款CLA和2027款GLC開(kāi)始，新車將采用發(fā)光車標(biāo)、格柵及星形大燈設(shè)計(jì)，以增強(qiáng)外觀辨識(shí)度。他特別提到，新GLC的格柵由942個(gè)LED像素組成，既融合了奔馳歷史經(jīng)典元素，又呈現(xiàn)出面向未來(lái)的科技感。

這項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的誕生頗具戲劇性。瓦格納回憶，復(fù)活節(jié)期間他在大峽谷海拔約1800米處露營(yíng)，清晨零度的低溫中，接到身在中國(guó)的奔馳董事長(zhǎng)康林松的電話。兩人就品牌設(shè)計(jì)理念展開(kāi)深入討論，最終決定在項(xiàng)目后期追加經(jīng)典格柵的現(xiàn)代化演繹方案。盡管這一改動(dòng)導(dǎo)致量產(chǎn)推遲并增加成本，但瓦格納堅(jiān)持認(rèn)為"完全值得"。