近期，電動自行車市場迎來了一波重大調整，多家知名品牌如雅迪、九號在各大電商平臺悄然下架了大部分電動自行車產品。據經銷商透露，此舉是為了應對即將于2025年9月1日正式實施的新版《電動自行車安全技術規范》（GB 17761-2024）。按照新規定，舊國標產品的銷售期限被延長至2025年11月30日，因此，各大廠商正加速在線下渠道清理庫存。

回顧歷史，2019年電動兩輪車行業也曾經歷過一次類似的政策震蕩，當時《電動自行車安全技術規范》（GB 17761-2018）的出臺，促使大量不符合標準的車輛退出市場，帶動了行業的爆發式增長。然而，隨著消費者換車需求的逐步滿足，以及因疫情、靈活就業等因素激發的購車需求趨于飽和，電動兩輪車市場的增長速度明顯放緩。數據顯示，2024年國內兩輪電動車總銷量約為4950萬臺，同比下滑11.6%。

面對市場需求的瓶頸，電動兩輪車企業開始積極尋求突破，從價格、質量到功能全面升級，其中，“智能化”成為了行業的新焦點。在華南國際電動車展上，臺鈴推出了一款搭載無人智駕技術的電動車，能夠應對復雜路況，實現自動泊車等功能。同時，前小鵬創始人之一何濤創立的智能電動摩托車品牌OMOWAY，也發布了配備全棧自研智能技術的原型車OMO X，具備自適應巡航、一鍵泊車等先進功能。

九號公司同樣不甘落后，不僅發布了Ninebot SIGHT（九號AI視覺輔助系統）、Ninebot OS等一系列創新智能功能，還推出了無人駕駛電動自行車“小T”，進一步提升了產品的智能化水平。這一系列動作表明，電動兩輪車的競爭已從傳統的速度、續航等性能指標，轉向了更高階的智能化賽道。

智能化不僅改變了產品的競爭格局，也為企業帶來了新的增長動力。九號公司以中高端市場為定位，通過智能化產品實現了利潤的快速增長，2024年其電動兩輪車業務毛利率達到21.1%，遠高于行業平均水平。智能化帶來的溢價效應，讓九號成為了電動兩輪車行業中盈利能力最強的企業之一。

然而，智能化并非沒有挑戰。一方面，智能功能的實用性和必要性在消費者中仍存在爭議。例如，自動駕駛等高端智駕功能在電動兩輪車上的適用性受到質疑，而一些華而不實的智能功能則被視為“雞肋”。另一方面，智能功能增加了車輛的電耗和維修成本，部分消費者因此對智能化持保留態度。智能兩輪車的高售價也讓不少消費者望而卻步，性價比更高的傳統兩輪車仍是市場主流。

智能化作為電動兩輪車產業升級的必然趨勢，為企業帶來了前所未有的機遇和挑戰。如何在智能化競賽中打造出差異化優勢，讓智能化的溢價與實用價值相匹配，成為企業亟需解決的問題。同時，行業也需要加強智能功能的實用性研發，提高消費者對智能化的認知度，以及完善智駕操作的法律法規，共同推動電動兩輪車行業的健康發展。