在國內新能源汽車市場蓬勃發展的背景下，智能座艙與智能駕駛輔助技術的融合，進一步提升了新能源汽車的吸引力，促使眾多消費者選擇擁抱這一綠色出行方式。然而，對于不少新車主或從傳統燃油車轉換而來的駕駛者而言，純電動車的續航問題仍是一道難以跨越的心理坎。因此，插混和增程車型憑借油電雙模式的靈活性，成為了他們的首選，這些車型通過電池與油箱的互補設計，有效緩解了續航焦慮，并且在經濟性上遠超傳統燃油車。

但細究之下，過分強調滿電滿油的超長續航能力，真的那么必要嗎？畢竟，現實生活中，有多少人的單次駕駛行程會超過1000公里？又有何種緊急情況，會讓人連續駕駛2000公里而不稍作停歇？顯然，對于絕大多數日常使用者而言，過分追求極限續航并不切實際，即便是為了突出插混和增程車型在虧電狀態下的低油耗，這樣的宣傳也顯得有些蒼白。

實際上，對于大多數車主而言，每日的行駛里程相對固定且有限。不妨自問，在日常工作日中，包括通勤、接送孩子等常規任務，有多少人的行駛里程會超過50公里？答案恐怕是寥寥無幾。因此，相較于總續航里程，純電續航里程，尤其是WLTC工況下的表現，或許更加值得關注。畢竟，這更能真實反映車輛在日常使用中的續航能力。

作為一位40萬級別的增程式電動車車主，我深知許多車主在購買插混和增程車型前的考量：既想要油電的靈活性，又希望在有電時盡可能使用電力，以降低使用成本。然而，真正擁有這些車型后，大多數人會發現，純電模式下的駕駛體驗更為優越，成本更低，且更加安靜、平順。尤其是在城市環境中，充電設施普及，使得充電變得極為便捷，因此，純電行駛成為了首選。

鑒于此，對于那些仍在猶豫是否選擇純電動車的消費者，我建議不妨直接考慮純電車型，畢竟如今充電設施日益完善。若仍對純電動車有所顧慮，那么在選擇插混或增程車型時，應優先考慮純電續航里程較長的款式。因為有些車型雖然滿電滿油總續航里程看似可觀，但純電續航卻很短，這在實際使用中并無太大意義。畢竟，人們往往會傾向于選擇成本更低、體驗更佳的純電模式。

若純電續航里程過短，將不得不頻繁充電，而插混和增程車型的充電功率往往無法與純電動車相提并論。這不僅增加了使用純電模式的時間成本，還可能帶來不必要的麻煩。因此，選擇WLTC工況下純電續航里程較長的插混或增程車型，顯得尤為重要。這不僅能有效降低充電次數，還能讓日常駕駛更加無憂。