近期，豪華車市場掀起了一波搶購熱潮，尤其是保時捷品牌，成為了消費者關注的焦點。此次熱潮的導火索是國家對消費稅政策的調整，使得保時捷等高端品牌的部分車型在7月20日新規執行前成為了搶購的對象。

在7月18日的工作日里，多家保時捷中心展廳內人流如織，銷售顧問們忙得不可開交。一位保時捷銷售人員表示：“除了718和Macan車型外，保時捷911、帕拉梅拉、Taycan以及部分高配卡宴車型都將進入新的征稅范圍。這兩天店里的工作量激增，銷售接待、咨詢、定車等工作應接不暇。”

據銷售人員介紹，豪車稅新規從7月20日零點起正式執行，這意味著7月19日成為了消費者享受免征稅政策的最后一天。他們給記者算了一筆賬：“只要在周六完成開票，100多萬元的車就能省下十幾萬元。過了周六，同樣的車就要多花十幾萬元。因此，不少還在猶豫的消費者都希望趁著新規執行前定下來。”

此次消費稅調整不僅影響了保時捷，奔馳、寶馬的部分車型也同樣在受影響范圍內。中國汽車流通協會專家李顏偉提供的數據顯示，2025年上半年，零售價格在101.7萬元以上的超豪華車累計銷售3.7萬輛，同比下滑49%。其中，傳統燃油車仍是銷售主力，占比近90%。李顏偉指出：“此次受影響較大的品牌主要是奔馳、保時捷、路虎。”

多名奔馳銷售人員表示，此次影響涉及的車型主要為奔馳S級、GLS、邁巴赫S480以及AMG系列等；寶馬銷售人員則透露，主要影響車型包括X7、X5M雷霆、X6M雷霆、XM等。豐田埃爾法、威爾法以及路虎攬勝等車型同樣受到了此次“豪車稅”新政的影響。

值得注意的是，此次政策調整正值保時捷、奔馳等品牌在華市場表現低迷之際。數據顯示，2024年保時捷在中國市場的銷量下滑了28%，奔馳在中國市場的銷量也同比減少7%。與此同時，賓利、勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼等超豪華品牌在華銷量也均出現下滑，反映出超高端消費群體的購買力暫時放緩。

然而，與超豪華品牌的式微相反，國產百萬級豪車市場卻呈現出另一番景象。近年來，不少自主品牌開始瞄準售價百萬元級豪車市場推出新產品，如比亞迪仰望U8、紅旗金葵花國雅、東風猛士917等。阿維塔、嵐圖等新能源品牌也紛紛表示將推出百萬級高端車型，以滿足消費者對國產豪車的熱情。

對于此次超豪華車消費稅征稅范圍的調整，乘聯分會秘書長崔東樹認為，這是隨著市場促銷價格大幅變化的對應調整，有利于引導合理消費，實現綠色環保可持續發展。他指出，超豪華車的數量僅占車市規模的千分之一左右，對一般消費者沒有任何影響。

崔東樹還提到，隨著中國自主品牌的崛起，進口車需求呈下降趨勢。近年來，進口車市場規模持續萎縮，給國產豪車市場帶來了更多的發展機遇。

在豪華車市場風起云涌的同時，近期還曝出了極氪品牌被指用0公里二手車虛增銷量的消息。據報道，有消費者在購買極氪車型時，發現所購“新車”已購買過交強險，甚至已完成過戶登記，淪為“二手車”。這一事件引發了消費者的廣泛關注和投訴，但截至報道發出時，極氪方面尚未對此作出回應。