隨著A0級(jí)純電車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，極狐汽車推出的T1車型以極具競(jìng)爭(zhēng)力的姿態(tài)闖入消費(fèi)者視野。這款起售價(jià)6.28萬(wàn)元的新車，憑借三電終身質(zhì)保、電池自燃全額賠付等權(quán)益，以及價(jià)值3999元的充電樁抵扣券和特殊漆色選裝福利，上市12小時(shí)內(nèi)便斬獲26558臺(tái)大定訂單，成為該細(xì)分市場(chǎng)的一匹黑馬。

在續(xù)航能力方面，極狐T1展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。其425km版本車型經(jīng)實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率高達(dá)150%，實(shí)際行駛里程可達(dá)480公里，較官方數(shù)據(jù)多出55公里。相比之下，同級(jí)別比亞迪元UP的401km版本在相同測(cè)試條件下表現(xiàn)稍遜。充電效率上，T1從30%電量充至80%僅需16.9分鐘，較元UP的30分鐘充電時(shí)長(zhǎng)縮短近一半，這在快節(jié)奏都市生活中具有明顯實(shí)用價(jià)值。

空間表現(xiàn)成為T1的另一大亮點(diǎn)。4337mm的車長(zhǎng)配合2770mm超長(zhǎng)軸距，為后排乘客創(chuàng)造出寬敞的乘坐環(huán)境。身高180cm的體驗(yàn)者表示，后排腿部空間足以輕松翹起二郎腿，而元UP 2620mm的軸距導(dǎo)致三人同乘時(shí)略顯擁擠。T1的座椅設(shè)計(jì)更顯人性化，前排配備加熱通風(fēng)功能，后排座椅靠背傾角更大且填充物更柔軟，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不易產(chǎn)生疲勞感。

智能科技配置方面，T1搭載的15.6英寸中控大屏支持CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink三種手機(jī)互聯(lián)方式，較元UP 12.8英寸屏幕和單一互聯(lián)功能更具優(yōu)勢(shì)。其獨(dú)有的50米循跡倒車功能，可自動(dòng)記錄并復(fù)現(xiàn)行駛軌跡，對(duì)新手司機(jī)在狹窄路段掉頭尤為實(shí)用。電動(dòng)尾門配置的加入，進(jìn)一步提升了日常使用的便利性，而元UP全系均未配備該功能。

車內(nèi)健康環(huán)境成為T1的差異化賣點(diǎn)。采用220℃低溫注塑工藝和環(huán)保材料，配合全系標(biāo)配的吸附降解技術(shù)，使車內(nèi)氣味等級(jí)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。實(shí)測(cè)中，T1車內(nèi)無(wú)明顯異味，而元UP則被多位車主反饋存在塑料味等異味問(wèn)題，可能對(duì)敏感人群造成不適。

電池安全性能方面，極狐T1搭載的極光電池通過(guò)遠(yuǎn)超新國(guó)標(biāo)的嚴(yán)苛測(cè)試。該電池不僅提前一年通過(guò)17項(xiàng)系統(tǒng)測(cè)試和6項(xiàng)關(guān)鍵測(cè)試，更在"水下刮底、顛簸擠壓、火燒"三項(xiàng)極端測(cè)試中連續(xù)達(dá)標(biāo)，展現(xiàn)出卓越的安全可靠性。相比之下，元UP在電池安全領(lǐng)域的公開(kāi)測(cè)試數(shù)據(jù)相對(duì)有限。