約旦自由區(qū)投資者委員會最新數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，混合動力汽車在當(dāng)?shù)厥袌龅谋憩F(xiàn)頗為亮眼，共計(jì)6834輛新車涌入市場，較去年同一時期增長了31%。然而，這一增長并未能帶動整體汽車清關(guān)量的上揚(yáng)，反而，從扎爾卡自由區(qū)到國內(nèi)市場的汽車清關(guān)總量為30782輛，與去年同期相比下降了9%。

細(xì)分車型來看，電動汽車的清關(guān)數(shù)量為18816輛，盡管數(shù)量不少，但仍比去年下降了17%。柴油車的清關(guān)量更是大幅縮減，僅為2379輛，同比降幅高達(dá)31%。相比之下，汽油車的表現(xiàn)較為平穩(wěn)，清關(guān)量為2753輛，同比微增3%。面對這一趨勢，自由區(qū)投資者委員會汽車行業(yè)代表杰哈德·阿布·納賽爾指出，消費(fèi)者需求的變化以及近期實(shí)施的監(jiān)管和稅收措施是導(dǎo)致清關(guān)量下降的主要原因。

盡管國內(nèi)市場清關(guān)量下滑，約旦自由區(qū)的轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)卻迎來了顯著增長。今年上半年，共有39641輛汽車通過轉(zhuǎn)口貿(mào)易流向其他地區(qū)，同比增長67%。阿布·納賽爾表示，這一增長凸顯了約旦自由區(qū)對地區(qū)市場需求的敏銳反應(yīng)，尤其是敘利亞和伊拉克市場的強(qiáng)勁需求。但他同時也強(qiáng)調(diào)，國內(nèi)市場的疲軟以及消費(fèi)者偏好的變化，加上新政策的影響，都凸顯了監(jiān)管透明度和穩(wěn)定投資環(huán)境的重要性。

在稅收政策方面，約旦對進(jìn)口混動車和燃油車征收高額關(guān)稅，稅率在60%至100%之間，而對電動汽車則相對友好，僅征收10%的關(guān)稅。這一政策導(dǎo)向在一定程度上促進(jìn)了電動汽車的進(jìn)口，但整體汽車市場的表現(xiàn)仍受到多重因素的影響。作為中東地區(qū)重要的二手車轉(zhuǎn)口樞紐，約旦二手車進(jìn)口量占汽車進(jìn)口總量的70%，其中30%轉(zhuǎn)口至埃及、利比亞等國，為中國汽車企業(yè)的出口業(yè)務(wù)提供了廣闊的市場空間。

在此背景下，中國汽車企業(yè)紛紛進(jìn)軍約旦市場。2023年3月，比亞迪攜手當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商在約旦首都安曼發(fā)布了四款純電車型，成為首個進(jìn)入約旦市場的中國新能源汽車品牌。同年6月，長城華冠也與約旦最大私營集團(tuán)簽署了協(xié)議，計(jì)劃對前途汽車的三款車型進(jìn)行本地化改進(jìn)，但這一計(jì)劃最終因前途汽車陷入破產(chǎn)而未能實(shí)現(xiàn)。然而，這并未阻止中國汽車企業(yè)進(jìn)軍約旦的步伐。今年5月，一汽紅旗在安曼上市了兩款純電動車型；7月初，長安汽車旗下高端品牌阿維塔也與約旦Mallouk集團(tuán)簽約，計(jì)劃在未來三個月內(nèi)完成產(chǎn)品導(dǎo)入、渠道建設(shè)與品牌啟動工作。