隨著國內汽車市場競爭的日益激烈，不僅新能源車更新換代迅速，燃油車型的改款升級頻率也顯著加快。在緊湊級家用轎車市場中，速騰憑借其A+級的定位贏得了消費者的廣泛青睞。近期，全新一代大眾速騰L正式亮相，標志著這款累計銷量達430萬輛的大眾經典車型正式進入第四代產品周期。今天，我們對新一代速騰L進行了靜態體驗，以下為其實際表現。

初次見到速騰L，最直觀的感受是其打破了歷代車型與美規Jetta的同步設計傳統。新車前臉采用了雙層式LED日行燈帶與發光車標LOGO的組合，配合前唇梯形進氣格柵和兩側獠牙狀導流槽，營造出“小號邁騰”的視覺效果。車身側面依然保留了上揚的筋線和裙線組合，內凹式車門在光影下呈現出蓄勢待發的動感姿態。全新隱藏式門把手的加入是此次升級的重點，也為整車增添了一些現代元素。車尾部分，Surface LED 3D貫穿式尾燈提升了辨識度，燈腔內的立體晶塊結構與發光車標相呼應，夜間點亮后層次分明。相對外擴的后包圍也保持了運動與精致感。

打開車門進入前排，全新的內飾設計令人耳目一新，徹底告別了大眾以往較為保守的形象。中控臺采用分層設計，上層以軟質搪塑材料包覆，下層則采用貫穿式的啞光金屬飾板，形成層次分明的效果。最下層則包裹了帶有菱格紋路的皮質材料，保持了豪華的觸感。15英寸的2K懸浮中控屏略微偏向主駕一側，駕駛員只需輕微平移視線即可獲取中控信息，10.25英寸的全液晶儀表與其形成智能聯動。

車機配備了高通驍龍8155芯片和CNS 3.0系統，軟硬件的全面升級確保了系統的快速響應。車機菜單邏輯也進行了優化，整體操作體驗接近智能手機，應用功能豐富多樣。車機深度融合了科大訊飛的語音大模型，支持連續指令輸入，例如“打開空調并調整至24度”等指令均能順利執行。

新一代速騰L雖然軸距仍保持在2731mm，但車身長度增加了21mm，達到4812mm。通過優化前艙布局，整車的乘坐空間得到了進一步提升。以我178cm的身高為例，實測后排膝部空間可達兩拳左右。后排地板的凸起被大幅減少，使得在滿員三人的情況下，乘坐舒適性顯著提升。后備廂內部結構相對規整，可通過放倒后排座椅進一步擴展裝載空間。

在動力方面，全系車型均搭載了EA211 1.5TSI Evo2發動機，最大功率為118kW（160Ps），繼續匹配7速DSG雙離合變速箱。盡管動力參數保持不變，但據工程師透露，新車針對低速頓挫問題優化了離合片接合邏輯，并新增了智能滑行功能，可在高速巡航時進一步降低油耗。底盤部分仍采用麥弗遜前懸架和多連桿后懸架的結構，但減振阻尼進行了優化，不僅增強了側向支撐性，還提升了整體濾振質感。遺憾的是，海外版Jetta的DCC自適應懸架尚未引入。

在此次靜態品鑒中，新一代速騰L不僅通過內外設計、配置和空間的提升增強了產品力，還展現了大眾對消費者需求的精準把控。整車在傳統的德系工藝框架基礎上尋求突破，增添了許多符合時代的設計元素。然而，面對新能源競品，其在智能化層面仍有提升空間。盡管車機系統的響應流暢，但應用生態的豐富度仍不及自主品牌。