近期，河南地區(qū)的一位蔚來ES8車主遭遇了權益變更的風波，引發(fā)了廣泛關注。據(jù)報道，這位車主在2020年斥資近60萬元購入了蔚來ES8，正是被其宣傳的首任車主享有的不限里程終身質保和免費換電權益所吸引。然而，近日蔚來公司卻通知他，由于其車輛在過去一年內行駛了高達17萬公里，這一里程數(shù)“遠超普通用戶日常使用場景”，因此決定取消其終身免費換電和質保等核心權益。

車主對此表示強烈不滿，他解釋稱自己因生意需要頻繁往來于江蘇、上海、浙江、廣東等地，行駛里程高實屬無奈。他認為，購買時簽署的《蔚來車主基本權益告知書》中并未對使用里程做出限制，且蔚來公司曾大力宣傳其產(chǎn)品的低成本優(yōu)勢，如今卻因行駛里程過高而單方面取消權益，實屬不公。

類似的情況也發(fā)生在另一位蔚來車主身上，該車主在兩年內行駛了35萬公里，足跡遍布全國32個省份、311個城市，結果同樣被取消了終身免費車聯(lián)網(wǎng)流量、終身質保和免費換電等權益。這些車主紛紛表示，他們的行駛證上明確標注為非運營車輛，如果蔚來公司能提供他們違反權益告知書的證據(jù)，他們愿意接受權益被收回的事實。然而，蔚來公司僅憑行駛里程過高就單方面取消權益，讓他們難以接受。

蔚來CEO李斌曾公開宣傳蔚來汽車的使用成本低，表示用戶三年就能省出一輛寶馬X3。然而，面對此次風波，一些被收回權益的車主指出，購買蔚來時并未被告知有行駛里程的限制。他們手中的權益告知書中，雖然提到了車輛被用于出租等運營目的時可收回權益，但并未明確“超出日常使用場景”的里程閾值。

針對此次事件，法律專家表示，蔚來公司的做法有違契約精神，可能會損害其品牌形象。在未與車主充分溝通協(xié)商的情況下，單方面取消用戶權益，處理方式過于強硬，不符合良好的商業(yè)服務規(guī)范。專家指出，權益告知書中未明確日常使用場景的里程限制，僅憑行駛里程過高就認定車輛用于特殊使用條件或目的，從而取消車主權益，缺乏合理依據(jù)。

值得注意的是，在單方面收回高里程車主權益之前，蔚來公司曾公布了一系列降本增效計劃，并公開征集運營車輛不當使用首任車主權益的線索。這一舉措背后，是蔚來為改變長期虧損現(xiàn)狀所做的努力。面對巨額虧損和友商的盈利壓力，蔚來CEO李斌誓言要在今年第四季度實現(xiàn)盈利。而杜絕部分車主“薅羊毛”的行為，被認為是實現(xiàn)盈利的重要一步。

然而，這種單方面以通知形式收回權益的方式，無疑會對蔚來的品牌形象造成影響。蔚來公司自造車伊始就以優(yōu)良服務和快速換電著稱，服務和換電被視為其品牌特色。如今，蔚來開始主動淡化這一品牌特色，可能會對其今后的商業(yè)化運營產(chǎn)生影響。但面對資金壓力和盈利需求，蔚來也不得不做出這樣的選擇。如果無法盡快實現(xiàn)盈利，蔚來可能會面臨更加嚴峻的生存挑戰(zhàn)。