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銷量不會說謊，問界M8上個月賣21185臺，與問界M9合力包攬大型SUV市場冠、亞軍；而曾經月銷輕松過萬的理想L9，6月份只賣出4千余臺。這一升一降之間，不禁讓人疑問：是理想不行了，還是問界太強了？

問界M8與理想L9價格區間重合，且都是主打大空間＋智能化的家用車型，是消費者在選擇SUV時繞不開的兩款新勢力品牌。

今天，我們以2025款問界M8 Ultra六座版（44.98萬元）和2025款理想L9 Ultra智能煥新版（43.98萬元）為例進行對比，看看誰更值得入手。

問界M8座椅舒適性高，后備箱塞得下露營全家桶，理想L9乘坐空間大

空間上，問界M8車身的長寬高分別為5190/1999/1795mm，軸距3105mm；理想L9對應的各項參數分別為5218/1998/1800mm＋軸距3105mm，兩車尺寸旗鼓相當，理想L9車身長度略微多出28mm。

但實際空間表現卻大不相同，體型較小的問界M8卻配備了更大的后備箱，標準容積為392L，后排放倒后能擴展至1323L，即使放下六個28寸的行李箱都不是問題，無論是露營需要的折疊桌椅、帳篷、卡式爐，還是滑雪發燒友的雪杖、滑雪板，統統都能塞下，妥妥的移動倉庫。相比之下，理想L9則在乘坐空間上更占優勢，第三排要寬敞不少。

問界M8

座椅舒適度方面，兩車座椅均為Nappa真皮材質，但問界M8比理想L9多了零重力座椅、第三排電動調節、主/副駕腿托，乘坐舒適性更勝一籌。

理想L9

問界M8輔駕技術是亮點，理想L9是移動的家庭影院

智能化上，問界M8搭載HUAWEI ADS輔駕系統，憑借鴻蒙生態有著非常絲滑的人機交互體驗。問界M8配備了2顆華為192線激光雷達、12顆超聲波雷達、9顆毫米波雷達以及12個攝像頭，向前最遠探測距離250m。在實際測試中，系統對夜間"鬼探頭"等突發情況的避讓表現出色，成功率達到了100%，走40km城市道路僅需接管1次，新手開車也能像老司機一樣穩。

理想L9采用AD Max輔駕系統，但生態依賴第三方應用，交互流暢度不及鴻蒙系統。不過，它的殺手锏在于打造了“移動iMax影院”——21揚聲器、杜比全景聲加持，配合天空聲道，滿足了家庭成員對娛樂性的高要求。理想L9搭載NVIDIA DRIVE Thor-U輔駕芯片和高通驍龍8295車載芯片，配備了1顆禾賽128線激光雷達、12顆超聲波雷達、1顆毫米波雷達以及18個攝像頭，向前最大探測距離200m。相比問界M8，理想L9的測試結果要遜色不少，在同樣40km的城市道路上行駛，需要人工接管8次以上，遇到突然竄出的外賣車會直接退出托管。

問界M8動力三連：更強、更遠、更省，理想L9慌不慌？

動力上，兩車均搭1.5T增程式系統，采用寧德時代的三元鋰電池。問界M8電池組容量為53.4kWh，匹配390kW雙電機，動力輸出充沛，相比理想L9的330kW電機具有明顯優勢。續航表現上，問界M8以1526km（CLTC）的成績領先理想L9的1412km，WLTC工況下0.53L/100km的油耗也更勝一籌。問界M8和理想L9的零百加速度表現相近，分別為5.2s、5.18s。充電效率上，問界M8僅需0.25小時即可完成快充，較理想L9的0.42小時要節省將近一半時間。

駕控上，兩車均為前雙叉臂＋后多連桿獨立懸掛，標配雙腔空懸和魔毯智能懸架。實際駕駛體驗下來，問界M8配備的途靈底盤平穩有質感，在山路過彎時的支撐性更強，側傾抑制出色，車身跟隨性優秀，但方向盤指向沒有理想L9靈敏，麋鹿測試成績76.9km/h。

理想L9的調教則更側重豪華舒適，比較松軟，在通過坑洼路面時，路面掃描系統可提前識別，自動切換雙腔模式，配合CDC實現“無感”濾震，后排乘坐體驗堪稱頭等艙級別，但操控欠缺激情，麋鹿測試80.34km/h。

問界把M8星云裝進大燈，理想L9把彎月掛在車頭

外觀上，問界M8采用貫穿燈帶，6mm的寬度設計使前臉看起來頗具科技感。燈腔內的點點星光，正是根據M8星云圖譜設計而來，與車名形成巧妙呼應。全身多處熏黑的運動元素，為整車帶來了不錯的年輕、動感氣息。風阻系數低至0.259。

相比之下，理想L9的整車線條更偏圓潤、流暢，前臉標志性的星環大燈猶如一彎新月，既犀利又充滿未來感，簡潔的線條勾勒出獨特的辨識度，使L9在車流中能一眼被認出。但風阻系數不及問界M8只有0.3。

結語：問界M8雖然只比理想L9高出1萬元，但卻在座椅舒適度、裝載能力、動力、續航等多個方面完勝理想L9。而且，問界M8還有華為技術的加持，而理想L9的娛樂屏在新鮮感過后，實用價值遠不如問界M8的輔駕技術。綜合來看，問界M8更值得入手。