紅星資本局7月17日消息，2025年已過半，我國汽車市場實現了超強增長。乘聯分會數據顯示，上半年全國乘用車市場累計零售1090.1萬輛，同比增長10.8%。乘聯分會秘書長崔東樹表示，這樣的增速“十分突出”。

從銷量與年度銷售目標完成率來看，傳統車企與新勢力車企都出現明顯分化。

傳統車企中，比亞迪（002594.SZ）與吉利汽車（00175.HK）的銷量同比增速超30%，上汽集團（600104.SH）與奇瑞汽車超10%，廣汽集團（601238.SH）、賽力斯（601127.SH）和東風汽車集團同比下降超10%。傳統車企的年度銷售目標完成率普遍在32%-47%之間。

新勢力車企中，小米汽車的銷量同比增速達400%，小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）與北汽極狐超200%，零跑汽車（09863.HK）超100%，廣汽埃安與上汽智己同比減少超10%。新勢力車企的年度銷售目標完成率差別較大，在19%-52%之間。

比亞迪銷量居傳統車企榜首

2025年上半年，比亞迪以214.6萬輛的銷量穩居車企榜首，同比增長33.04%。其中，純電動車銷量約為102.34萬輛，同比增長40.93%；插電混動車銷量約為108.99萬輛，同比增長23.71%；海外銷量達47萬輛，同比增長132%。

比亞迪設定的全年銷售目標也是所有車企中最高的，達550萬輛，上半年的目標完成率為39.02%。

銷量緊隨其后的是上汽集團，上半年整車銷售205.3萬輛，同比增長12.4%。其中自主品牌銷量130.4萬輛，同比增長21.1%；新能源汽車銷售64.6萬輛，同比增長40.2%；海外市場努力克服各種不利因素，實現銷售49.4萬輛，同比增長1.3%。

上汽集團設定全年銷售目標為450萬輛，在所有車企中排名第二，上半年的完成率為45.62%。

中國一汽上半年的銷量突破157.1萬輛，同比增長6.1%。其中，自主品牌銷量突破44.98萬輛，同比增長8.5%；自主新能源銷量突破14.5萬輛，同比增長95.5%。合資品牌銷量112.1萬輛。中國一汽上半年的完成率僅為14.25%，是所有明確公布了銷售目標的車企中最低的。

吉利增速居傳統車企榜首

吉利汽車的銷量增速最高，上半年同比增長47%至140.9萬輛。其中新能源車型銷量達72.5萬輛，同比增長126%，新能源滲透率達51.5%。7月1日，吉利宣布，將全年目標從271萬輛上調至300萬輛，調整后完成率為47%。

長安汽車上半年的銷量為135.5萬輛，同比增長1.59%，完成率為45.17%。其中新能源車型銷量44.8萬輛，同比增長52.3%，占總銷量33.1%；海外銷量突破30萬輛，同比增長49%。

奇瑞汽車上半年的銷量為126萬輛，同比增長14.5%。其中新能源汽車銷量約為36萬輛，同比增長98.6%；海外汽車出口總量達55萬輛，同比增長3.3%。2025年，奇瑞汽車的銷售目標是在2024年260萬輛的基礎上，超越行業增速10%-20%。以2024年行業增速約3%計算，奇瑞的年度銷售目標約為293-320萬輛，上半年的完成率約為39.4%-43%。

長城汽車上半年的銷量為56.98萬輛，同比增長1.81%。其中新能源車累計銷售16.04萬輛，海外銷售19.77萬輛。

廣汽、賽力斯、東風銷量同比下滑

廣汽集團（601238.SH）、賽力斯（601127.SH）和東風汽車集團在2025年上半年的銷量出現同比下滑，降幅分別為12.48%、15.77%、15.8%。廣汽集團的完成率為32.84%；東風汽車集團的全年銷售目標是300萬輛，要挑戰全年320萬輛，完成率為33%-35.17%；賽力斯未公布銷售目標，董事長張興海在年初表示，三年內賽力斯新能源汽車實現百萬量級目標。

廣汽集團上半年預計實現凈虧損18.2億元至26億元，上年同期為凈利潤15.16億元。虧損的主要原因是：公司于報告期內推出的幾款重點新能源車型，銷量仍處于爬坡期，未達計劃目標，多個主力車型受價格戰影響，收益下滑；既有銷售體系與新能源轉型需求存在結構性錯配，銷售渠道以原有4S店為主導，直營、代理、互聯網等新渠道建設落后于同行業，營銷體系效能提升較慢；自主品牌一體化運營改革落地顯效尚需時間，報告期內公司新產品開發效率提升和各領域成本控制仍在持續推進；公司海外銷售基礎薄弱，在渠道建設、產品管理、經營協調方面仍有待提升。

賽力斯預計上半年實現凈利潤為27億元到32億元，同比上升66.2%到96.98%。業績變動的主要原因是，隨著二季度新產品上市，公司二季度銷量較一季度相比有較大幅度的增長，盈利能力增強，實現經營質量持續提升。

零跑汽車銷量在新勢力中登頂

新勢力車企方面，零跑汽車的表現最為亮眼，上半年的銷量達22.2萬輛，同比增長155.68%，已連續4個月位居新勢力榜首。零跑汽車今年也提升了銷量目標，從50萬輛提升至50-60萬輛，目標完成率已達36.95%-44.34%。

作為去年的銷冠，理想汽車（02015.HK/LI.US）的增速放緩，上半年銷量達到20.39萬輛，同比增長7.9%。理想汽車年初設定的全年銷售目標為70萬輛，后下調至64萬輛，目前的完成率為31.86%。理想汽車的兩款純電車型i8和i6將于今年下半年上市。

鴻蒙智行（含問界、智界、享界、尊界）未公布今年3月的銷量數據，根據3月問界銷量12679輛，智界銷量9482輛，市場估計鴻蒙智行3月銷量為2.3萬輛，以此計算，鴻蒙智行上半年銷量約為20.6萬輛，同比增長6.2%。需要注意的是，目前鴻蒙智行的銷量倚重問界品牌。

上半年問界的銷量約17萬輛，占鴻蒙智行總銷量的八成。

華為常務董事、終端BG董事長余承東為鴻蒙智行定下了百萬輛的銷量目標，上半年的完成率為20.6%。

新勢力小鵬銷量增速最高、完成率最高

小鵬汽車是今年的黑馬，上半年的銷量達到19.7萬輛，同比大漲279.01%。小鵬汽車董事長何小鵬曾表示，小鵬汽車2025年的總銷量會比2024年實現翻倍以上的增長，以此計算，小鵬汽車2025年銷量目標約為38萬輛，上半年的完成率約為51.8%，是所有車企中唯一過半的。

小米汽車上半年的交付量超過15萬輛，同比增長約400%。3月，小米集團董事長雷軍宣布，小米汽車全年交付目標由30萬輛提升至35萬輛，上半年的完成率約為43%。6月26日，小米汽車旗下首款SUV車型小米YU7正式上市，僅3分鐘YU7訂單數就突破20萬輛。雷軍宣布小米YU7訂單量“遠超最樂觀預期”，但明確表示不再公布具體銷量數據，同時表示不擔心影響小米SU7的銷量。

蔚來（09866.HK/NIO.US）上半年的交付量為11.4萬輛，完成率為25.7%。剛剛上市的新車樂道L90的預售價為27.99萬元起，若選擇電池租賃方案，最低僅需19.39萬元起。這個價格超出市場預期，公司股價較7月10日的收盤價累計上漲21%。

廣汽埃安、上汽智己銷量同比下滑

上半年有兩家新勢力的銷量出現下滑，廣汽埃安的銷量為10.87萬輛，同比減少13.97%；上汽智己的銷量為1.9萬輛，同比減少14.67%，年度銷售目標完成率僅為19%，在新勢力車企中墊底。

嵐圖、阿維塔上半年的銷量增速分別達85%和98.7%，年度銷售目標完成率分別為28%和26.23%。

剛剛宣布與吉利汽車合并的極氪（ZK.US），上半年的銷量為9萬輛，同比增長3%，上半年的完成率為32.8%。

北汽極狐上半年的銷量大漲211%至5.55萬輛，上半年的完成率為34.7%。北汽藍谷（600733.SH）旗下主要有極狐、享界和BEIJING等品牌，上半年累計銷量6.7萬輛，極狐品牌占比超8成。

北汽藍谷預計2025年半年度的凈虧損為22億元至24.5億元，2024年同期為凈虧損25.71億元。業績虧損的原因是，為應對新能源汽車行業激烈的競爭形勢，公司持續強化產品布局，不斷加大產品研發投入力度，同時快速擴張銷售渠道，影響公司短期業績；另一方面，雖然公司銷量迅速增長，產品盈利能力持續優化，但規模經濟尚未充分體現，公司仍處于虧損階段。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 肖世清