“我認(rèn)為比亞迪會成為在巴西汽車銷量第一的企業(yè)。”這是巴西里約熱內(nèi)盧市長愛德華多·帕埃斯近日在一次公開媒體采訪中的表態(tài)。他說自己親身參與了比亞迪在巴西的落地推進(jìn)，“我曾經(jīng)是比亞迪的員工，非常了解比亞迪，這是一家具有科技感、關(guān)注環(huán)境和能帶來技術(shù)變革的企業(yè)。”

當(dāng)?shù)貢r間7月1日，比亞迪巴西乘用車工廠首車正式下線，標(biāo)志著其出海戰(zhàn)略進(jìn)入本地化制造的新階段。

比亞迪巴西工廠首車下線。

這是比亞迪首個在亞洲以外的乘用車工廠，從破土動工到首車下線，僅用了15個月。按照規(guī)劃，這座工廠將成為比亞迪南美的生產(chǎn)中樞。

2025年以來，比亞迪出海步伐明顯提速，新能源產(chǎn)品已進(jìn)入全球六大洲、超過110個國家和地區(qū)。今年上半年，比亞迪乘用車及皮卡海外市場銷量已經(jīng)超過去年全年，成為銷量增長新引擎。

以本土化運營快速推進(jìn)全球化

從巴西第五大城市薩爾瓦多向北驅(qū)車1個多小時，即到達(dá)比亞迪巴西工廠所在地卡馬薩里市。該市不僅是巴伊亞州重要的工業(yè)、經(jīng)濟中心，更擁有完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套和成熟的港口物流基礎(chǔ)設(shè)施。

2023年7月，比亞迪宣布在此建設(shè)由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資額達(dá)55億雷亞爾（折合人民幣約71億元）。該基地的新能源整車生產(chǎn)線將生產(chǎn)純電動和插電式混動車型，規(guī)劃產(chǎn)能15萬輛，預(yù)計為本地創(chuàng)造2萬個就業(yè)崗位，是拉美地區(qū)最大的電動汽車和混合動力汽車制造的工業(yè)綜合體。

比亞迪巴西工廠。

這是比亞迪首個在亞洲以外的乘用車工廠，也是比亞迪在中國以外最大的乘用車工廠。全面投產(chǎn)之后，進(jìn)口到巴西的車輛數(shù)量將不超過本地生產(chǎn)量的10%，僅進(jìn)口尚未在本地生產(chǎn)的車型。除此之外，比亞迪還投資巴西的充電基礎(chǔ)設(shè)施、電動技術(shù)以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)是在2025年底前擁有240家全面運營的經(jīng)銷商門店。

2023年—2025年5月巴西汽車市場比亞迪月度銷量。

回溯比亞迪在巴西的深耕歷程，自2014年開始在巴西運營，到2021年11月推出首款乘用車比亞迪唐EV并著手搭建經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，再到截至2025年5月底累計銷量突破13萬輛，巴西已迅速崛起為比亞迪最重要的海外市場之一。

如今，面對中國本土市場競爭日益加劇的態(tài)勢，比亞迪投資近71億元在巴西本土建廠，戰(zhàn)略意圖清晰可見，不僅是要牢牢抓住巴西新能源汽車市場未來的爆發(fā)性增長，更是在全球布局中開拓一種更深層次的“本土化”產(chǎn)業(yè)方式。

深耕體系出海的長期主義

自2021年5月比亞迪正式宣布“乘用車出海”計劃，以新能源汽車普及率較高的北歐國家挪威為起點以來，其全球化布局加速推進(jìn)，新能源足跡已遍布6大洲、全球110多個國家和地區(qū)。

在近日舉行的泰國工廠投產(chǎn)一周年發(fā)布會上，比亞迪向客戶交付了第9萬輛新能源汽車騰勢D9，并下線首輛泰國產(chǎn)車型驅(qū)逐艦05。

比亞迪在泰國羅勇工廠舉行“泰國第9萬輛新能源汽車交付暨泰國工廠投產(chǎn)一周年儀式”。

比亞迪烏茲別克斯坦工廠投產(chǎn)一年多，第一階段生產(chǎn)宋PLUS DM-i冠軍版和驅(qū)逐艦05冠軍版兩款熱銷插電式混合動力車型，年產(chǎn)能5萬輛，以滿足中亞市場的新能源汽車需求。

在很多車企仍將海外市場視作銷售終端時，比亞迪的全球化布局已從單純的產(chǎn)品出口升級為“本地化研發(fā)+智能制造+生態(tài)共建”的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出。

為加速海外業(yè)務(wù)的發(fā)展，比亞迪柬埔寨工廠將于今年第四季度投產(chǎn)，與之配套，其計劃年內(nèi)迅速建成覆蓋柬埔寨全國的10家銷售服務(wù)門店，構(gòu)建完整本地化網(wǎng)絡(luò)。

在汽車工業(yè)底蘊深厚的歐洲腹地，比亞迪聚焦于研發(fā)中樞的建立，歐洲總部落戶匈牙利首都布達(dá)佩斯，承載銷售與售后、車輛認(rèn)證及測試、車型本地化設(shè)計與功能開發(fā)三大核心職能，并通過與當(dāng)?shù)厝咝＝⒕o密的產(chǎn)學(xué)研合作，深度融入歐洲創(chuàng)新生態(tài)，為長遠(yuǎn)發(fā)展儲備尖端人才與技術(shù)。

從整車出口的1.0階段，跨越至產(chǎn)業(yè)鏈體系出口的2.0階段，在銷售國家或區(qū)域當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)產(chǎn)線、配套零件、研發(fā)中心等進(jìn)行本地化生產(chǎn)，通過持續(xù)深耕全球化戰(zhàn)略定力和長期主義，比亞迪正將創(chuàng)新技術(shù)和智能制造轉(zhuǎn)化為全球競爭優(yōu)勢，推動全球能源轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展。

上半年海外銷量同比激增132%，全球化戰(zhàn)略進(jìn)入收獲期

中國企業(yè)的出海并非坦途，而是一場需要戰(zhàn)略定力、雄厚實力和持續(xù)韌性的長征。通過加大本地化投入、堅持技術(shù)創(chuàng)新和合規(guī)經(jīng)營，比亞迪全球化戰(zhàn)略進(jìn)入收獲期，

今年上半年，比亞迪累計銷售新能源汽車214.6萬輛，同比增長33%，增幅超整體汽車行業(yè)銷量增長20個百分點。這一成績不僅鞏固了國內(nèi)市場領(lǐng)先地位，更突顯了中國汽車品牌在全球市場崛起的強大勢頭。

海外業(yè)務(wù)正在成為比亞迪的重要增長點之一。今年1-6月，比亞迪在海外市場銷量已超去年全年，達(dá)47.22萬輛，同比增長132%，占其全部銷量的21.63%，其中6月海外銷量首超9萬輛，占比逼近30%，刷新歷史最好成績。

2022年—2025年上半年比亞迪海外銷售情況。

海外市場已成為比亞迪的核心增長極，更凸顯了真正實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略定位的關(guān)鍵躍遷——從中國汽車制造企業(yè)邁向真正的全球車企。

比亞迪旗下滾裝船。

實際上，比亞迪每一個海外基地的建設(shè)，不單單是生產(chǎn)線的延伸，更是中國成熟的新能源汽車工業(yè)技術(shù)、管理經(jīng)驗和人才體系的系統(tǒng)性輸出。憑借強大的垂直整合能力和規(guī)模化優(yōu)勢，比亞迪正將中國在該領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為全球化競爭中的持續(xù)動能，最終實現(xiàn)品牌在全球市場的可持續(xù)增長與深度扎根。

文/張冰 圖/企業(yè)供圖

編輯 楊娟娟

校對 柳寶慶