進入2025年，插電式混合動力汽車（插混）市場迎來了前所未有的增長勢頭。據最新數據揭示，今年1至5月期間，插混車型的市場占有率首次超越了純電動車型，累計銷量實現了62%的同比大幅增長，成為新能源汽車領域增速最快的細分市場。
在這一背景下，領克品牌推出的領克10 EM-P車型憑借其卓越的四驅系統脫穎而出。該系統專為應對復雜多變的道路環境設計，無論是在南方潮濕的路面還是北方冰雪覆蓋的道路，都能提供出色的起步抓地力和整車穩定性。與奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L等傳統豪華品牌僅在高配車型中配備四驅系統不同，領克10 EM-P將四驅作為全系標配，確保了每一位用戶都能享受到超越級別的駕駛穩定性。
針對消費者普遍關注的四驅車型油耗問題，領克10 EM-P給出了創新性的解決方案。該車型在后橋上搭載了一臺90kW的P4異步電機，成為同級轎車中首次采用混動異步電機的車型。這臺電機與由P1、P3電機和三檔變速箱組成的DHT Evo混動電驅系統協同工作，形成了高效的動力組合。其中，P4電機的響應速度極快，僅為10ms，能夠在幾乎察覺不到的情況下切換四驅模式，從而顯著降低能耗。這一動力組合使得領克10 EM-P在性能和油耗之間取得了完美的平衡，百公里加速時間最快可達5.1秒，而虧電狀態下的油耗更是低至4.2L/100km，成為目前市場上能耗最低的四驅轎車之一。
領克10 EM-P不僅在動力系統上表現出色，其駕控調校同樣令人印象深刻。基于CMA Evo原生新能源架構打造，該車型采用了前雙叉臂和后五連桿獨立懸架，并全系標配液壓可變阻尼系統。這一配置使得車輛能夠根據不同路況進行動態調節，從而全面提升操控性、舒適性和安全性。領克的“賽道基因”在10 EM-P上得到了充分展現，讓這款車型在駕駛樂趣方面獨樹一幟。
在技術路線的選擇上，領克10 EM-P同樣展現出了前瞻性和創新性。面對市場上一些車企通過“油改電”倉促進入插混市場的情況，領克選擇了更為嚴謹和專業的道路。領克10 EM-P首次搭載了吉利控股集團推出的首款電混專用電芯，這款電芯在溫度適應性、充放電穩定性和循環壽命等方面都表現出色。其搭載的38.2kWh金磚電池能夠實現240km的純電續航里程，并且在電量不足時也能保持穩定的全功率放電輸出。該電池的充電速度極快，從30%快充到80%僅需14.4分鐘，循環壽命更是高達4500次，達到了混動領域的一流水準。
在安全性方面，領克10 EM-P搭載的電芯同樣表現出色。這款電芯已率先滿足即將實施的新國標安全標準，通過了多項嚴苛測試，確保在滿電狀態下依然能夠實現“不冒煙、不起火、不爆炸”的極限安全防護能力。該電芯還具備自研SEI膜自修復技術，能夠顯著提升電池的循環壽命和性能穩定性。
領克10 EM-P的推出，不僅是對混動市場趨勢的精準把握，更是領克品牌體系化造車能力的集中體現。領克品牌在今年上半年交出了一份亮眼的銷量答卷，全系累計銷量達到154,137臺，同比增長超過22.3%。這一成績不僅是對領克產品力的有力證明，也為其持續創新和發展提供了更強的信心和動力。領克10 EM-P作為領克品牌向技術深水區邁進的又一力作，無疑將在未來的市場競爭中占據更為重要的位置。
