近期，我國針對乘用車制動系統頒布了新版國家標準GB 21670-2025，該標準的一項重要變革在于，明確禁止了車輛默認設置下的單踏板模式剎停功能。這一規定由工業和信息化部主導制定，經由國家市場監督管理總局與國家標準化管理委員會批準，預定于2026年1月1日正式生效。
單踏板模式，這一曾被特斯拉CEO馬斯克譽為“未來駕駛理想形態”的技術，其核心理念在于簡化駕駛操作。在單踏板模式下，駕駛員僅需通過操控一個加速踏板，即可實現車輛的加速與減速：踩下踏板車輛加速，松開則減速乃至停止。這一設計不僅簡化了駕駛流程，還顯著提升了能量回收效率，延長了電動汽車的續航里程，尤其在城市擁堵路況下，大大減輕了駕駛員頻繁切換踏板的負擔，增強了駕駛的便捷性與舒適性。
實際上，采用類似單踏板模式的汽車品牌并非特斯拉一家，包括奔馳EQ系列、寶馬i3、蔚來ES6以及小鵬的部分車型等，均將這一模式作為配置選項，以期為消費者提供前所未有的駕駛體驗。然而，隨著單踏板模式的廣泛應用，其潛在的安全隱患也逐漸顯現。長期習慣于單踏板駕駛的駕駛員，在緊急情況下可能會因反應不及或誤操作踏板，導致制動不及時，增加了事故發生的風險。
值得注意的是，特斯拉在早前的OTA更新中，已經取消了強制單踏板模式，將選擇權交還給用戶。這一調整或許預示著，汽車制造商已開始意識到單踏板模式可能帶來的安全問題，并采取了相應的措施。如今，新版國家標準的出臺，更是從行業規范的角度，對單踏板模式的應用進行了嚴格的限制。
新規要求，乘用車在默認工作狀態下，不得僅通過松開加速踏板實現減速至停車。這意味著，汽車制造商需要對車輛默認設置進行調整，以確保單踏板模式的使用不會威脅到行車安全。這一規定無疑是對單踏板模式這一新興技術應用的規范與引導，旨在保障廣大駕駛員與乘客的生命安全。
隨著GB 21670-2025標準的即將實施，我國乘用車制動系統將迎來一次重要的變革。這一變革不僅是對單踏板模式應用的規范，更是對乘用車安全性能的一次全面提升。未來，我們期待在更加安全、規范的駕駛環境中，享受更加便捷、舒適的出行體驗。
