近年來，國內(nèi)新能源汽車市場的熱度持續(xù)攀升，消費(fèi)者的購車觀念也隨之發(fā)生了顯著變化。曾經(jīng)對燃油車或合資品牌情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者，如今紛紛轉(zhuǎn)向新能源汽車，擁抱這一新興領(lǐng)域。市場的熱烈反響促使汽車制造商大量推出新能源汽車，車型琳瑯滿目，令消費(fèi)者目不暇接。

在智能駕駛輔助技術(shù)方面，國內(nèi)新能源汽車取得了長足的進(jìn)步。比亞迪等車企已將高速NOA和自動泊車功能作為標(biāo)配，而理想VLA、蔚來世界大模型、華為ADS、小鵬全視覺模式等技術(shù)的涌現(xiàn)，預(yù)示著未來兩三年，新能源汽車在智能駕駛輔助，特別是城市NOA方面，將實(shí)現(xiàn)更加精細(xì)、高級別的駕駛體驗(yàn)。這些技術(shù)的實(shí)現(xiàn)離不開高算力芯片和特殊感知元件的支持，因此，在購車時，消費(fèi)者應(yīng)優(yōu)先考慮配備高算力芯片和激光雷達(dá)的車型，以確保未來技術(shù)升級時硬件能夠跟上。

在續(xù)航里程方面，增程式電動車以其更接近純電動車的特性，成為市場的寵兒。雖然插混和增程都是過渡產(chǎn)品，但增程式電動車的過渡更為徹底。然而，當(dāng)前市場上的許多增程車型受成本和布局限制，電池續(xù)航里程仍有待提升。頻繁充電的需求影響了用戶體驗(yàn)。為解決這一問題，眾多品牌開始布局大電池版本的增程式電動車。例如，小鵬汽車即將推出純電續(xù)航達(dá)430公里的增程車型，這類車型將大幅降低增程器的啟動頻率，減少日常充電次數(shù)，真正實(shí)現(xiàn)電動車體驗(yàn)與續(xù)航焦慮的平衡。

高電壓平臺的純電動車正逐漸成為市場主流。盡管部分號稱搭載800V平臺的車型在充電效率上并不突出，但相較于400V平臺車型，其優(yōu)勢仍顯而易見。電池行業(yè)正朝著高電壓、大功率方向發(fā)展，低電壓車型在充電時可能面臨功率被高電壓車型“搶占”的問題。因此，在選購純電動車時，消費(fèi)者應(yīng)優(yōu)先考慮高電壓平臺車型，如800V、900V乃至1000V平臺車型。特別是像比亞迪兆瓦閃充這樣的技術(shù)，充電功率高達(dá)1000kW，5分鐘即可補(bǔ)充400公里續(xù)航，極大提升了充電速度，降低了續(xù)航焦慮，節(jié)約了時間成本。

未來兩三年，新能源汽車市場將呈現(xiàn)超高功率充電、大電池增程和高段位智能駕駛輔助三大技術(shù)趨勢。消費(fèi)者在購車時，可圍繞這三方面進(jìn)行篩選，以確保所購車型在未來仍能保持競爭力。當(dāng)然，對于新能源汽車的其他技術(shù)和配置需求，消費(fèi)者也可留言交流，共同探討。