近期，汽車行業的價格戰成為了消費者和業內人士熱議的話題。比亞迪因頻繁降價而被部分網友貼上“內卷王”的標簽，其新車型在短時間內多次下調價格，讓不少同行車企倍感壓力，紛紛發聲呼吁“反內卷”。然而，深入觀察市場，發現吉利才是今年車市中最為激進的一員。

吉利不僅在業績報告中上調了全年銷量目標，從原先的271萬輛提高至300萬輛，還通過一系列換代車型的推出，展現了其強烈的市場攻勢。這些車型在空間、配置上的優化以及相對親民的價格策略，被外界視為吉利“內卷”的新高度。特別是吉利銀河系列，其市場表現尤為搶眼，上半年累計銷量突破54萬輛，同比增長超過兩倍。

為了達到新的銷量目標，吉利下半年的任務艱巨，需完成超過159萬輛的交付，意味著每月至少需賣出26.5萬輛車，較上半年月均銷量增長近13%。吉利銀河系列的成功，無疑為這一目標提供了有力支撐。然而，吉利面臨的挑戰也不容小覷，其高端品牌極氪的轉型之路并不順暢。上半年，極氪銷量同比增長僅3%，6月單月銷量甚至出現下滑，顯示出市場競爭的激烈。

面對這一局面，吉利在5月對旗下品牌進行了戰略調整，將極氪品牌納入吉利體系，構建“極氪-領克-吉利銀河”三級品牌架構，旨在通過資源整合，提升整體競爭力。這一調整反映了新能源汽車行業發展的新趨勢，即從多品牌擴張轉向精品聚焦。吉利曾擁有多個品牌，覆蓋各個細分市場，但在新能源領域，這種分散的策略導致了資源的浪費，未能形成強有力的市場競爭力。

如今，吉利正集中力量，力圖在新能源汽車領域實現突破。極氪的回歸，標志著吉利從品牌擴張向精品戰略的轉變，這是新能源汽車市場進入沖刺階段的必然選擇。未來，只有能在高端市場與國際品牌抗衡，同時又能保持主流市場份額的國產汽車廠商，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。對于吉利的這一戰略調整，業內人士和消費者都持有不同的看法，你對此有何見解？歡迎留言分享。