在科技日新月異的今天，飛行汽車正從科幻電影中的想象逐漸變為現實。據中國民航局的預測，到2035年，中國低空經濟的市場規模有望達到驚人的3.5萬億元。面對這一潛力巨大的市場，國內各大車企紛紛摩拳擦掌，轉型布局飛行汽車這一新賽道。

飛行汽車的研發進展迅速，多款產品已進入試飛階段。6月12日，廣汽集團正式發布了其首款量產飛行汽車——高域AirCab，并啟動了預訂。這款飛行汽車采用上下分離式陸空構型，上半部分為飛行器，下半部分為汽車，智能駕駛與一鍵切換飛行模式相結合，適合短途通勤和空中觀光。而小鵬匯天的“陸地航母”飛行汽車，則采用了陸行體與飛行體兩分體構型，陸行體為4-5人座艙，飛行體為純電動有人駕駛飛行器，可實現垂直起降和低空飛行。

這些飛行汽車都屬于eVTOL，即電動垂直起降飛行器，是當前國內外車企研制飛行汽車的主流方向。eVTOL在城市空中出行方面具有顯著優勢，不需要超長跑道，垂直起降場即可起飛，通勤效率高。同時，eVTOL采用電池、電機、旋翼等新技術，具備較高的安全性和可靠性，整體成本相對較低，適用于旅游觀光、物流配送、應急救援等多種場景。

車企在轉型飛行汽車賽道上具備獨特優勢。一方面，新能源汽車的“三電”系統與eVTOL動力系統具有技術遷移性，自動駕駛技術與自主飛行控制技術也存在相似性。另一方面，eVTOL約70%的零部件與新能源汽車通用，汽車廠商的規?；a經驗可直接賦能低空飛行器制造。新能源汽車的充電樁、停車場等設施也可升級兼容eVTOL的需求，為飛行汽車的推廣提供了基礎設施支持。

政策的扶持也為車企轉型提供了有力支撐。近年來，國家相繼發布了多項政策文件，鼓勵飛行汽車技術研發、產品驗證及商業化應用場景探索。全國多地也推出了具體政策措施，覆蓋基礎設施建設、應用場景拓展、產業鏈培育等方面，助力低空經濟快速發展。

隨著技術的不斷進步和政策的持續推動，飛行汽車正逐步走向商業化。多家車企的飛行汽車已進入試飛階段，部分產品甚至已開始接受預訂。例如，小鵬匯天的“陸地航母”飛行汽車已收獲超4000臺超前預售訂單，并與多家合作營地簽約，將為用戶提供飛行體驗、運營服務、飛行培訓等服務。吉利的沃飛長空也與金融租賃公司簽署了意向采購訂單，創下國內航空金融租賃市場上eVTOL產品單筆最大訂單。

然而，盡管飛行汽車的研發進展迅速，但要實現大規模商業化落地仍需時日。低空經濟作為戰略性新興產業，需要顛覆性的技術創新驅動。車企需要加大輕量化技術、電子傳感技術、智能駕駛與控制技術的研發投入，突破動力、安全等適航關鍵技術瓶頸，打通新能源低空飛行器產業化的“最后一公里”。同時，各方也需要加強合作，完善產業軟硬件生態，為低空經濟有序發展保駕護航。